钜大LARGE | 点击量：445次 | 2021年11月13日
补贴退坡成趋势 动力锂电池或快速发展
我国汽车工业协会近日公布的数据显示，十一月，我国汽车产、销分别完成308万辆和295.8万辆，产销量同比分别上升2.3%和0.7%，其中产量创历史新高。
2017年一月至十一月，汽车产、销累计完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别上升3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5个百分点；海通证券预计，2017年整体汽车销量将达2902万辆，同比上升3.9%。
十一月，新能源汽车产、销分别完成12.2万辆和11.9万辆，环比分别上升32.8%和30.5%，同比分别上升70.1%和83%。一月至十一月，新能源汽车产、销累计完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增49.7%和51.4%。
展望1：
新能源车销量达百万辆
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
海通证券预计，展望2018年，在没有刺激政策背景下，我国汽车产业预计增速在2.5%，并在第三季度探底回升。而我国汽车工业协会相关负责人表示，今年全年新能源汽车累计销量或接近80万辆，预计2018年的新能源汽车销量将达100万辆。招商证券则表示，2018年若补贴退坡短时间会影响车企盈利，但中长期来看，双积分政策将倒逼车企加快步伐布局新能源汽车。
展望2：
补贴退坡成趋势
此前几日有消息传出，2018年续航里程不足150公里的产品将不再享有补贴，而这种调整将影响到国内目前7成左右的新能源汽车。此外地方补贴或将面对取消。业内人士表示，新能源汽车的补贴退坡、技术指标要求更高基本上将成为一种趋势，获取政府补贴不再成为公司发展的重要动力。
据媒体报道，商务部相关人士此前表示，随着技术发展和基础设施完善，新能源汽车的市场需求也会不断扩大。
展望3：
动力锂离子电池有望快速发展
业内人士表示，取消低续航里程新能源车的补贴，或将倒逼新能源车产业更加重视电池能量密度等核心技术，未来或只有能量密度越高的产品才会享受高补贴额度。
国内知名动力锂离子电池公司深圳市沃特玛电池有限公司相关负责人表示，动力锂离子电池行业发展即将告别财政刺激阶段，竞争日益加剧，但动力锂离子电池行业将快速发展。
据悉，在提升能量密度方面，沃特玛的圆柱形磷酸铁锂高能量动力锂离子电池容量已达6.5Ah，明年单体能量密度可达160Wh/kg。
展望4：
巨头入局竞争将更激烈
近日，阿里战略投资小鹏汽车交割完毕，占股10%。此前，腾讯已两次入股蔚来汽车，今年三月份，百度和腾讯一起领投了蔚来汽车的C轮融资，今年十一月，百度领投了威马汽车10亿美元的融资。至此，我国互联网三巨头均进入了新能源汽车领域。
业内称，随着BAT三大巨头的进入，在资本的推动下，国内新能源汽车将进入新一轮市场竞争。而在今年十一月十五日工信部公布《道路机动车辆生产公司及产品通告》(第302批)，包括小鹏汽车、蔚来汽车等互联网造车公司的新产品密集进入目录。业内表示，互联网公司进入新能源汽车产业，仍普遍缺乏核心竞争力，而众多传统车企都已涉足新能源汽车，未来竞争将非常激烈。
机构观点电动汽车将迎大发展
在近日举办的2017第四届我国动力锂离子电池大会上公布的数据显示，从2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额1万多亿元，已公开的产量规划达到2124万辆。
海通证券表示，新能源汽车从公共部门政府采购，转向私人部门的需求拉动，电动汽车的“激情”时代开启，但如何保证投资安全很重要。同时，行业龙头并不畏惧补贴的退出，每一轮行业调整都是龙头挤压式成长的机遇。
业内表示，补贴退出加速，对低端产业链是巨大打击，对高端龙头是实质性利好。招商证券就认为，随着竞争的加剧，资源或向优势公司靠拢，倒逼行业技术水平提升，加速行业优胜劣汰，产业做大做强。
