倘若电动汽车发生碰撞，漏电和起火两者谁更危险？

电动汽车以电能为驱动能源，车身上背负着巨大的动力锂离子电池组，里面储存着几十度高压电，因此，在电池受到剧烈碰撞的时候，电池外壳与电路绝缘层都可能受损，造成电线裸露，或者电池外壳穿刺，既可能引发漏电，也可能造成燃烧。

而近几年，随着电动汽车汽车保有量的新增，因电动汽车引发的火灾以及造成的人员伤亡事故，都呈现高速上升的势头，那倘若电动汽车发生碰撞，漏电和起火两者谁更危险？

作者认为，一旦发生严重碰撞，漏电和起火两者都是十分危险的。

漏电方面，有关大多数电动汽车来说，它都是带有漏电保护器的，在后期使用过程当中一旦出现漏电情况的话，保护器会自动的断开开关；虽然供电系统有了安全保护措施，但由于电动汽车本身重量就要比一般的燃油版车辆重，倘若在同一转速下发生碰撞的话，新能源车辆的碰撞程度相对要更加猛烈！

所以，电动汽车要想保证车辆的安全性，非得要对动力锂离子电池包进行固装；同时后期使用过程当中，要定期对电动汽车做周期性的检查，及时将线路老化漏电的情况，故障隐患消除。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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起火方面，由于新能源汽车是由动力锂离子电池，电器控制系统以及附属电气设备，在使用过程当中，由于动力锂离子电池反复性的充放电，会造成电池内部出现高温热量，倘若不能够及时的散发到户外，或者对动力锂离子电池进行降温的话，则很容易造成装扮材料，高温蔓延形成火灾，特别是在电动汽车在高速碰撞后出现起火风险更大。

要处理新能源汽车碰撞导致漏洞和自燃，是要对新能源车辆的三电系统从材料以及装配上面要特殊对待，非得要使用绝缘的材料，并对其加以固定连接件尤其是线路在连接可靠性方面，防水性方面都要特殊解决。

同时要提高车身的一个强度。车辆防撞钢梁设计进一步的提高。提高车身的一个吸振能力。定期对电动汽车做全面检查，消除故障隐患，戒备过充电，过放电，后期使用过程当中一旦出现故障指示灯点亮要及时排查故障，这样才能够有效地戒备车辆出现起火情况。