钜大LARGE | 点击量：660次 | 2021年11月22日
2170电池让特斯拉成为最“政治正确”的美国车企
在今年的CES上，松下展出了他们和特斯拉联手打造的新型2170电池。更重要的是，特斯拉昨天宣布超级电池厂Gigafactory正式开始生产这种2170电池，计划年产量35GWh/年。
由于Model3尚未开始量产，所以新型电池将会先用在Powerwall2和Powerpack2储能产品上。而用于Model3的电池，官方说要等到2017年第二季度才开始生产(在Model3量产之前)。
更长、更粗的2170电池
在宣布了这一消息后，ElonMusk带各位投资大佬逛了逛厂，进行了Q&A环节。随后特斯拉的股票怒涨一波，看来投资人很满意。
在这条新闻中，最重要的一点就是特斯拉电池的换代，这次Gigafactory生产的是2170电池。其实在很早之前，就有消息说特斯拉电池将从目前的18650电池升级成为2170电池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
先来扫盲「18650电池」：18650电池就是直径为18mm，长度为65mm，圆柱体型的锂离子电池(其中0代表柱型)。目前特斯拉ModelS和ModelX的电池组，就是由7000多节18650电池组成的。除了车之外，18650也多用于笔记本、强光手电等产品上。
目前ModelS/X搭载的松下18650电池
这次Gigafactory生产的2170也不难理解：直径为21mm，长度为70mm，圆柱体型的锂离子电池。2170给你最直观的感觉，就是它比18650更粗、更长了。当然，由于尺寸更大，每节2170储存的电量也比18650高。(2170为特斯拉官方的叫法，末尾没0)
特斯拉联合松下打造的2170电池
至于为何从18650升级成2170，并不难解释。当年特斯拉选用18650，重要是因为这种电池的成本和一致性都能满足特斯拉的要求，而电池的升级是个要平衡各方面因素的事情，不能盲目扩大单体电池容量。特斯拉CTOStraubel曾说，当他们综合各方面因素后，选择了21x70mm这个尺寸。
有关特斯拉的2170电池，其实官方并未透露太多信息。不过ElonMusk对它非常自信，2个月前他曾说：「(2170电池)能量密度是世界上最高的，并且还将是最便宜的」。
至于特斯拉电池的成本到底是多少，官方给出的数据很少。只是在2016年四月的时候(当时还是18650电池)，特斯拉一名叫JeffEvanson的VP说是「(整个电池组)在190美元/kWh以下」。有外媒(electreck)也对单体电池成本做了估算，给出了100-150美元/kWh的成本区间。
电池的成本，很大程度上取决于「量」的多少。官方说Gigafactory规划的产量是「35GWh/年」，几乎和世界电池产量总和相当，应该有足够的量来拉低成本。不过，目前Gigafactory的建设才完成了不到30%，所以刚开始生产的2170电池成本优势不太大。
国产、国产、国产…
在特斯拉的新闻稿中，还提了很重要的一点：2017年，特斯拉和松下将会在美国雇佣几千名工人。在Gigafactory产线全开的时候，会直接给当地带来约6500个工作机会，间接创造2-3万个工作岗位。
ElonMusk一定非常庆幸，自己把Gigafactory放在了美国本土。因为特朗普上台后，极力主张为美国人民创造就业机会，经常对美国车企在海外投资建厂的行为开喷。这不，昨天特朗普又开始「推特治国」，点名丰田：
大概意思就是，假如丰田要在墨西哥建厂生产卡罗拉然后出口美国，就等着被税吧，要么你就把厂建在美国本土。之前特朗普曾点名福特，然后福特立马取消了在墨西哥16亿美元的投资，然后转移到了美国本土…
反观特斯拉就好很多了，Gigafactory不仅为美国创造了这么多就业机会，当2170电池上车后特斯拉将会变成最「美国」的车。毕竟，电池是电动汽车重要部件之一，并且占将近1/3的成本。有外媒预测，无论是从产地还是研发地考虑，未来Model3的95%以上零部件都是「MadeinU.S.A」。
这是绝对的政治正确…
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