钜大LARGE | 点击量：1064次 | 2018年07月28日
有关部门将修订电动汽车部分技术标准
近日，国家工信部就机械、特种、汽车等领域216项新修订行业标准及1项标准修改单向社会公开征求意见。
在这216项新修订标准中，有4项行业标准涉及电动汽车领域，且均为推荐标准。其中包括：
标准编号：QC/T1086-2017
标准名称：电动汽车用增程器技术条件
标准主要内容：本标准规定了电动汽车用增程器的术语和定义、要求、试验方法和检验规则等要求。本标准适用于由内燃机和发电机及控制器组成的车载式增程器。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
【延伸阅读】
电动汽车用增程器：增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件，可在行驶时对电池进行充电，增加行驶里程。增程器还可以解决电动汽车运行时的其他一些问题，如在电池充电和放电时可提供热量或冷气，有利于降低排放。通过增程器，驾驶时可获得暖气或空调，达到正常的舒适性，而不会明显减短里程。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装（降低车重，可以减少能量消耗）。
标准编号：QC/T1087-2017
标准名称：纯电动城市环卫车技术条件
标准主要内容：本标准规定了纯电动城市环卫车的术语和定义、技术要求、试验方法。本标准适用于纯电动城市环卫车。
标准编号：QC/T1088-2017
标准名称：电动汽车用充放电式电机控制器技术条件
标准主要内容：本标准规定了电动汽车用充放电式电机控制器的术语和定义、分类、技术要求、检验和试验方法，以及标志、包装、运输和贮存的要求。本标准适用于可外接充电电动汽车用具有充放电功能的电机控制器。
【延伸阅读】
充放电式电机控制器：电动汽车用集成双向逆变充电功能的电机控制器（也称充放电式电机控制器）是集成了电网给车辆充电/车辆给电网供电功能的电机控制器，这是一种新型的技术和未来的发展方向。其可以实现驱动电机给整车提供动力，同时通过控制器内部接触器切换，并共用电机驱动模块和控制模块，实现与电网三相或单相并网，给电动汽车快速充电或给电网供电，可为家用和紧急救援提供电源。
标准编号：QC/T1089-2017
标准名称：电动汽车再生制动系统要求及试验方法
标准主要内容：本标准规定了电动汽车再生制动系统测试的范围、术语和定义、符号、要求、试验方法及试验结果的处理。本标准适用于可充电储能系统为动力蓄电池的纯电动乘用车，纯电动商用车可参照此标准执行。
此外，1项标准修改单中将《车用超级电容器》行业标准第6.3.9.3条中的“b）对电容器模块充电至其电压达到额定电压的2倍或者过充量达到实际放电容量的100%停止充电”改为：
“b）对电容器模块充电至其电压达到额定电压的1.5倍或者过充量达到实际放电容量的100%停止充电”。
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