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巨头瓜分市场 影响新能源客车电池供应链

钜大LARGE  |  点击量:453次  |  2021年11月29日  

2017年,工信部已经持续公布了多批新能源汽车推荐目录及产品通告,其中客车车型占有较大份额,新能源客车市场也一直是动力锂离子电池最重要的市场,成为电池公司的必争之地。


从此前的通告目录以及近期举办的北京道路运输展来看,现阶段新能源客车动力锂离子电池配套存在以下几个特点与趋势:一是供应链集中度加剧,前五家电池公司装配的车型超过总数量的50%,并且排名极为稳定;二是供应链市场还处于较为混乱的格局构建期,大部分车企的电池供应商有5家;三是中小客车公司开始密集申报新能源,电池采购也比较倾向于大电池公司。四是大型电池公司的客户覆盖广泛,对小电池公司形成挤压之势。


从种种迹象来看,2017年我国的动力锂离子电池市场竞争将开始白热化,市场分层明显,梯队分化也将加速。


供应链集中度进一步提升前五家公司配置超过50%


从近几批通告及推荐目录的新能源客车电池装配情况看出,虽然每批通告及目录中均有高达30家以上的电池公司参与配套,但绝大多数车型配套集中在少数几家电池公司。数据显示,前五大电池公司装配的数量占据了50%以上。

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这似乎预示着,我国客车电池装配正在向少数几家大型电池公司倾斜,供应链集中度正在提升。


例如在已经公布的295批通告中,新能源客车及底盘共有265款,纯电动客车有137款。在这些客车车型上,有超过30家电池参与配套。其中配置车型数量排名前五的电池公司分别为宁德时代(57款)、北京国能(30款)、沃特玛(20款)、国轩高科(21款)、亿纬锂能(17款),可以看出,这五家总配置数量已经达到了145款,占新能源客车总数的55%。


在296批拟公布通告中,本次159款纯电动客车车型中,电池供应商方面,23家电池公司入选,排名前五的电池公司总装配数量为94款,占纯电动客车总数的59%。


在几批推荐目录中也出现了同样的情况,例如在最新公布的第四批推荐目录中共计公布了224款纯电动客车车型,其中前五名的电池公司装配车型数量就高达145款,占比64.7%。


第三批目录中,前五名的电池公司装配客车数量为257款,占新能源客车总数的56.9%。

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车型配置数量排名前列的电池公司稳定


结合前几批推荐目录和通告来看,纯电动客车装配数量排名前列的几家电池公司较为稳定,重要有宁德时代、北京国能、沃特玛、国轩高科、亿纬锂能、微宏动力等等少数几家电池公司。(中信国安盟固利的锰酸锂离子电池重要应用在插电式混合动力车型


详细见下表:


大部分车企拥有5家或以上电池供应商


从通告和目录看出,我国的新能源汽车供应链还处于较为混乱的阶段,许多车企存在4-5家甚至更多的电池供应商,有些车企的同一款车型还配置了2家电池供应商。


可以说,我国的动力锂离子电池市场还处于格局构建阶段,目前我国的动力锂离子电池公司超过150家,2017年开始,市场进入客户筛选、供应与合作关系重组的阶段,动力锂离子电池与车企会逐步形成稳定的合作关系,也是抢占优质资源与客户的方式。而动力锂离子电池市场格局也将有混乱逐步演变固化。


这从2017年以来各大车企纷纷与大电池公司形成战略合作中可见一斑,未来供应链关系也会更加深入。


大型电池公司覆盖国内80%车公司


统计数据显示,2016年我国客车公司新能源客车销量过万的客车公司重要是宇通客车(26862辆)、中通客车(14105辆)、比亚迪(13278辆)、其余有苏州金龙、苏州金旅、北汽福田、南京金龙、安凯客车、中车时代、珠海银隆等等几家车企的销量排名靠前。


上述除了比亚迪的纯电动客车配套电池来自自身,公司均有外部采购,因此,上述各大客车公司也成为众多电池公司争夺的对象。


从几批通告及目录统计的情况来看,这些大型客车公司的电池配套基本由排名前几位的电池公司供应。


例如国内最大的客车公司宇通客车的电池均由宁德时代供应配套。中通客车电池供应商有宁德时代、沃特玛、国轩高科、微宏动力等;南京金龙的电池供应商包括宁德时代、沃特玛、国轩高科、亿纬锂能等等。


另外值得注意的是,上述几家电池公司不仅仅局限于大型客车公司,他们供应的车企客户已经涵盖了国内80%的客车公司。


例如在第四批目录中,宁德时代的客户不仅有宇通、中通、金龙、金旅、南京金龙等等纯电动客车销量排名靠前的车企,还包括了金华青年客车、上海万象、上饶客车、山东沂星、东莞中汽宏远、广西源正客车、成都客车、云南五龙汽车、江铃晶马等等一大批公司。


此外,在第三批推荐目录中,宁德时代还进入了北方华德尼奥普兰客车、丹东黄海、上海万象、福建新福达、成都客车等公司的供应链。


2017年以来,不只是大型客车公司,一大批中小客车公司也加速了新能源客车车型的推出,并扎堆申报通告与推荐目录。


可以看出,一些中小型客车公司同样倾向选择一些技术、资本实力和产量更加领先的大电池公司,这对一些小电池公司来说,竞争压力巨大。



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