钜大LARGE | 点击量：836次 | 2021年11月26日
储能电池回收再利用市场空间大
在不久前结束的“一带一路”国际合作高峰论坛平行会议上，全球能源互联网发展合作组织主席刘振亚表示，到2050年，全球能源互联网累计投资将超过50万亿美元。
而作为能源互联网发展的支撑技术，储能的应用价值近年来正逐渐体现。
目前，随着储能电池成本与技术经济性不断提高，动力锂离子电池在我国得到迅速发展。与此同时，动力锂离子电池产销量爆发也意味着其报废的高峰期即将到来，实现动力锂离子电池梯次利用已被公司提上日程。
动力锂离子电池将成为能源互联网的“金库”
“动力锂离子电池与储能其实是一个密不可分的整体，在储能技术和清洁能源、信息技术共同推动下的能源互联网中，动力锂离子电池同样占有重要的一席之地。这个地位就像是构筑城墙的每一块砖，孤立地看似乎没什么用途，但无数个动力锂离子电池连到一起，却能建造出能源互联网‘帝国’。”据我国化学与物理电源行业协会动力锂离子电池应用分会秘书长、电池我国CEO张雨描述，通过移动式能量存储装置、能源系统储能、最基础的后备电源，以及还在设想中的“能源银行”，动力锂离子电池可以介入能源互联网系统，并推动能源互联网的构建与执行。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
全球管理咨询公司埃森哲早前在《我国能源互联网商业生态展望》中预测，到2020年我国能源互联网的总体市场规模将超过9400亿美元，约占当年GDP的7%。对此，张雨分析，动力锂离子电池和能源互联网都是成百上千亿美元的巨大市场，这两者间假如发生联系，影响力不容小觑。
据高盛预计，到2025年全球动力锂离子电池市场价值将达到400亿美元。国家工信部数据显示，2016年我国锂离子电池的产量达到78.42亿只，同比上升40%；我国动力锂离子电池产量达到29.39吉瓦时。三月，由国家工信部等四部委联合印发的《促进汽车动力锂离子电池产业发展行动方法》要求，到2020年，动力锂离子电池行业总产量超过100吉瓦时。张雨表示，这组数据足以说明我国动力锂离子电池产业目前正处于蓬勃发展阶段。
锂离子电池有望占市场主流地位
近日，储能联盟公布的《储能产业研究白皮书2017》（以下简称《白皮书》）显示，截至2016年年底，全球投运储能项目累计装机规模168.7吉瓦，同比上升2.4%。其中，电化学储能的累计装机位列第三，规模为1769.9兆瓦，同比上升56%。在各类电化学储能技术中，锂离子电池的累计装机占比最大，比重为65%，同比上升89%。
我国计划到2025年实现新能源汽车产销量500万辆的推广目标。按照我国汽车工业协会四月份的产销量数据，纯电动汽车销量在当月新能源汽车销量中的占比约为83%。照此计算，到2025年我国纯电动汽车的产量约为415万辆，即使插电式混合动力汽车和燃料动力锂电池车、甲醇汽车等其他新能源汽车得到较快发展，纯电动汽车预计也有近400万辆的规模，仍将占据新能源汽车的主流。而这近400万辆行驶在路上的纯电动汽车，就是400万个移动的储能装置。
随着我国新能源汽车发展不断升温，锂离子电池作为新能源汽车的核心，迎来了难得的市场机遇。从技术路线看，阳光三星、科陆电子、宁德时代、欣旺达的新增储能项目重要采用锂离子电池技术。为提前布局储能产业，阳光电源携手三星SDI成立合资公司阳光三星，充分利用了阳光电源全球领先的新能源电源变换技术和三星SDI全球一流的锂离子电池技术优势，推动全球电力储能产业发展。
预计到2017年，我国锂离子电池市场规模将达到82.18吉瓦时，未来3年复合成长率将为25%。有分析认为，锂离子电池成本下降空间不断增大，锂离子电池有望成为储能市场未来的主流技术之一。另一方面，锂离子超级电容尽管在循环性能上具有相当大的优势，但初始投资大，回报期长，易成为中小型电池公司的壁垒。
动力锂离子电池的梯次利用也是重要市场
数据显示，2016年，受新能源汽车等电动用车市场需求量上升的影响，全国规模以上动力锂离子电池制造公司累计主营业务收入5501.2亿元，同比上升18.8%，实现利润总额373.4亿元，同比上升37.4%，继续保持上升趋势。
有业内人士表示，以我国电动汽车的发展速度，假如到2025年电动汽车市场存量超过500万辆，以一辆车平均配备20千瓦时的电池来估算，约有1亿千瓦时的锂离子电池进入汽车市场。假如回收处理不当，将造成严重的环境危害。如何应对电动汽车后市场，合理回收和利用退役下来的动力锂离子电池，也成为公司的发展方向。
资料显示，2013年以后，国内众多动力锂离子电池公司、电动汽车公司都看到了电池回收的前景，积极开展动力锂离子电池梯次利用基础研究，相关应用也逐渐增多。
业内专家表示，梯次利用将是锂离子电池产业界一个非常有前景的视角。电动汽车的梯次利用可以大幅度低电动汽车的使用成本，有利于加快新能源汽车的推广。同时也使相关应用领域的电池使用成本下降，推动光伏、风电等行业的发展。有专业技术人员表示，当动力锂离子电池只能充满原有电容量80%的时候，就不再适合继续在电动汽车上使用。通过梯次利用，二次的动力锂离子电池可以有其他用途，如安装在建筑使用的太阳能光伏储能系统中，辅助可再生能源稳定输出、利用充放功能进行调峰、做备用电源及不间断电源等。
目前，国内从事废旧锂离子电池资源化利用的公司有深圳格林美、佛山邦普等。除此之外，很多电池公司也已有所行动。例如，深圳比克电池的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已获得国家专项投资补助1000万元。该项目总投资2亿元，拟建设占地3万平方米，预计今年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力锂离子电池的能力。
据了解，国网最早推广电动汽车时就已提出继续利用电动汽车退役电池。国网电动汽车服务公司发展策划部副主任冯义说：“由于现在电池的梯次利用，未来电动汽车的退役电池将会形成非常巨大的规模。如何把这部分退役电池有效地利用起来，是我们核心的业务。我们将通过车联网平台把退役的电池，包括储能设施整合利用起来，发挥群体的聚集效应，为电网供应调峰调频和辅助服务。同时，除了这些退役电池和储能之外，我们希望可以调动电动汽车用户本身的主动性。利用需求侧响应的方式，发挥电动汽车作为分布式储能终端的用途，让它参与一些基本的电力交易。”
