钜大LARGE | 点击量：496次 | 2021年12月02日
从动力锂电池公司产量规划看未来市场走向
统计显示，2015年我国锂离子电池产量为46.80GWH；2016年达到62.34GWH，同比上升33.2%。预计到2020年我国锂离子电池市场规模将达到170.55GWH，未来4年复合上升超过25%。
其中应用于新能源汽车的锂离子电池比例将从2015年的39.6%上升到57.8%，成为锂离子电池最大的应用终端。
我们认为，未来几年，我国新能源汽车正进入高速上升期，预计到2020年我国新能源汽车销量将达到205万辆，我国新能源汽车动力锂离子电池市场需求量将达到115.5GWH，未来四年年均上升速度40%以上。
我们称，未来三年，新能源汽车市场将持续快速扩张，储能电池需求也正在加速上升，随之我国锂离子动力锂离子电池需求也将猛涨，其中动力锂离子电池成为锂离子电池产业上升的主导力量。
为帮助行业同仁更好地了解动力锂离子电池市场未来走向、选择合作伙伴、为投资者供应一定参考依据，我们据排出国内部分动力锂离子电池公司未来产量规划表，并加以分析，以飨读者。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
1、梯队产量扩张，加速淘汰进程
比亚迪、宁德时代、沃特玛、国轩和力神这五家公司已组成了我国动力锂离子电池的第一梯队，其产量均在位于第二梯队电池公司一倍以上，2016年这五家动力锂离子电池公司出货量合计占据我国动力锂离子电池市场的75%以上。而今年年底至2020年期间，这五家公司规划产量均达到20GWH，甚至是超过20GWH。不过，市场是在不断变化的，未来，潜力巨大的第二梯队电池公司也有可能后来居上。总的来说，市场已形成竞争激烈、淘汰进程加速的局面。
除此之外，《汽车动力锂离子电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)的出现，也为三四线动力锂离子电池公司的淘汰进程添了一把火，特别是生产工艺落后，定位于低端产品的公司，假如不进行大的变革，恐怕就会首轮出局。
可以预见，2017年下半年，动力锂离子电池公司大范围的行业洗牌将会到来，部分动力锂离子电池公司相继倒闭的情况将开始出现。
2、技术路线多元，三元体系快速崛起
以上总结的比亚迪、宁德时代、国轩高科、远东福斯特等7大动力锂离子电池公司技术路线都比较多元，但都包含三元体系。可见，动力锂离子电池公司还是相当看重三元体系的未来发展。
而2016年高镍三元电池的研发和生产已呈“燎原之势”。相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。
高镍型NCA(镍钴铝)、NCM622和NCM811是三元动力锂离子电池最重要的发展方向。可以预见，2017年动力锂离子电池体系的升级换代将突出表现在三元锂离子电池领域。
3、规划过大，产量必将过剩
比亚迪2018年扩能至26GWh，宁德时代2020年扩能至50GWh，国轩2020年扩能至60亿AH，天津力神2020年扩能至20GWh，亿纬锂能2017年扩能至9GWh，远东福斯特2018年扩能至22GWh，沃特玛2017年扩能至20GWh，合计153GWh，15亿kWh。按一辆电动汽车配55kWh电池计算，相当于产278万辆电动汽车!
这仅仅只是7家动力锂离子电池公司的产量规划，而且不全为2020年的产量规划，根据数据显示，预计到2020年我国新能源汽车销量将达到205万辆。其他电池公司也正在加速扩张产量，未来的动力锂离子电池产量不能全部搭载在电动汽车上，而且还会有一部分低端产量，可以预见，未来动力锂离子电池产量过剩是必然的。
4、锂离子电池材料成本仍将继续上升
受碳酸锂、铜箔等上游材料涨价的影响，2016年六氟磷酸锂、电解液、正极材料等核心原材料都出现了不同程度的价格波动，特别是上半年延续了2015年供需失衡局面，下半年随有所回落，但仍保持高位，给下游的锂电公司带来了极大的压力。
2016年十一月份，钴产品价格开始疯涨，暴涨幅度达76.35%，今年四月份趋于稳定，但六月底又重回上涨态势，而且由于最近部分厂家停工检修，钴上游公司库存较小，支撑钴价处于高位。此外，原材料价格上涨以及生产时必须的酸碱材料价格上涨，也导致了钴价易涨难跌。
相关机构预测全球钴需求仍会维持较高增速，钴价也会相应的上升。新能源汽车产业链的相关需求是最大的驱动因素，但钴的成本和储存量及消耗量也是非常重要的诱因。
5、锂离子电池价格下降，动力锂离子电池公司降成本压力激增
2016年动力锂离子电池价格稳中有降，但锂离子电池公司毛利率总体平稳。重要原因在于规模化效应显现、产品合格率提升、生产自动化程度提高。
目前，新能源汽车对政策的依赖性较强，2017年新能源汽车补贴的出台，加快了补贴退坡进程，减少比例超过了40%。
我们据跟踪调研，部分电动乘用车整车厂2017年有关电池厂家的价格要求是要比2016年要降低35%-40%。可以预见，2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润，将严格控制配套动力锂离子电池的成本，将压低动力锂离子电池厂商的价格。
6、终端市场需求发展分化，关注动力锂离子电池之后的储能市场
锂离子电池的需求重心正处于由消费类电子产品的小电池市场向电动交通工具和工业&储能的动力锂离子电池市场转移的发展阶段，大致的先后顺序是：消费类电子产品市场→电动交通工具市场→工业&储能市场。不过，未来几年，锂离子电池市场规模上升的最大动力确定无疑将来自电动汽车市场。
储能锂离子电池发展潜力巨大，但是由于技术、政策等原因仍然处于市场导入阶段，相比动力锂离子电池市场启动有一定滞后。不过，储能市场空间巨大，尤其是分布式家庭储能，未来随着技术成熟和政策放开，储能市场也将成为拉动锂离子电池消费的另一极。
数据显示，2015年我国储能锂离子电池产量为2.73GWH，同比上升45.8%，预计2018年我国储能锂离子电池产量为9.2GWH，相比2015年上升250%。
