钜大LARGE | 点击量：596次 | 2021年12月20日
比亚迪市值首次超越中石油 新能源整车和动力锂电池业务景气度连续向好
上半年锂电池板块大热，新能源企业股价屡创新高，国产车企巨头比亚迪股价也突破300元大关，市值已超越中石油。
8月4日，锂电板块领涨整个市场，恩捷股份、天赐材料、诺德股份等多只个股涨停。新能源车板块强势反弹，新能源车ETF大涨7.88%，再创历史新高。
比亚迪市值破8000亿超越中石油
截至收盘，早已成为中国车企市值TOP1的比亚迪A股尾盘再度涨停，收获三日两板，其股价历史首次突破300元大关，收报308.09元，总市值突破8000亿元大关，超越中国石油首次跻身A股总市值前十位。
统计还显示，从年内股价低位到重新翻倍，比亚迪仅花了三个月不到的时间，与今年5月以来新能源车板块启动的一波行情走势相同。三个月中，行情从上游锂电材料扩散至下游电动车配件供应链，各细分赛道题材轮动。而比亚迪作为综合性新能源车龙头，业务覆盖产业链上下游。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
消息面上，比亚迪将在合肥开建新能源车核心零部件的消息，刺激A股大涨，据合肥市长丰县官网信息显示，比亚迪合肥项目已于近两日完成备案。按照规划，比亚迪该项目建成后将具备40万辆新能源汽车核心配套零部件生产能力，项目将于8月底开工建设。
数据显示，上半年比亚迪汽车累计产量25.39万辆，同比增长60.12%，上半年累计销量24.67万辆，同比增长55.51%。其中，新能源汽车累计销量15.46万辆，同比增长154.76%。由此不难看出，比亚迪新能源车销量颇佳。
资本市场对比亚迪的关注绝非汽车这一单一板块，而是对比亚迪背后整体的估值（汽车、电池和半导体分拆）。
此外，公司上半年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.707GWh。多年来，比亚迪在动力电池领域一直坚守磷酸铁锂路线。机构表示，今年第三季度比亚迪大规模的外部磷酸铁锂电池出货计划有望提速，同时预计下半年集团的电动车业务毛利将较上半年大幅回升。
高盛研报分析，近期刀片电池业务订单交付强劲，预计公司于今年8月开始相关发货有望加快。
广发证券称，比亚迪在动力电池领域研发的刀片电池具有高安全、长寿命、长续航的特点。随着新基地的拓展和投产，刀片电池加快产能扩张，外供进度将进一步提速。
值得一提的是，比亚迪旗下的半导体公司将分拆上市。6月30日，比亚迪公告，旗下分拆上市的子公司比亚迪半导体的创业板IPO申请正式获得深交所受理。根据招股书，比亚迪半导体本次发行股数不超过5000万股，拟募资金额为27亿元，主要用于功率半导体和其他产品的研发及产业化项目。
据比亚迪2021年一季度报告显示，公司一季度净利润2.37亿元，同比增长109.73%；营业收入409.92亿元，同比增长108.30%；公司总资产2237.93亿元，同比增长16.95%。
根据中汽协数据，我国新能源汽车渗透率正由今年年初的5.4%稳步提升，6月新能源汽车渗透率已超过12%。基于此，中汽协已将全年新能源汽车预期销量提升至240万辆，同比增速预测值从40%提升到76%。
但是随着新能源汽车销量大涨，跟随而来的电池等材料短缺成为新能源行业最大的硬伤，那比亚迪即作为造车厂又作为电池厂，是如何缓解电池工艺难题的？
与三家签订供货合同，狂扫上游供应商
近期，比亚迪积极确保上游锂电池原料的供应，为日后的电池生产做准备。在与中国六氟磷酸锂龙头企业多氟多，及天际股份签署六氟磷酸锂合约后，本周又与江苏九九久科技签订，在2021年下半年到2023年期间购买至少7870吨六氟磷酸锂。
综合上述三家的订单量，预估截至2023年底已为比亚迪确保逾21000吨的原料供应。比亚迪显然是看上中国电动车需求的爆发，而旗下电动车电池业务正积极扩展，且与其他中国电动车制造商不同的是，比亚迪旗下的电动车大多数是采用自家生产电池，因此这也有利于减少供应链的不确定性并降低成本。
比亚迪不仅是整车厂，也是中国内地位列宁德时代之后产量排位第二的电池生产商。根据OilChemChina的数据显示，六氟磷酸锂目前每吨价格超过人民币40万元，几乎是去年同期的六倍，而6月初时价格为每吨人民币30万元。
产品数据显示，2021年六氟磷酸锂产业总需求量为6.5万吨，结合目前市场现有产量，供需缺口为0.6万吨、2022年缺口则升至1.7万吨、2023年达3.5万吨、2024年则逾6万吨。
中国动力电池创新发展联盟数据显示，前五个月动力电池装车量同比上升224%。由于不同环节扩产均有周期限制，行业预计锂电池上游供应链不少环节快速进入吃紧状态，电池产能紧张状态将持续至2022年。动力电池网，花落戏流年
