钜大LARGE | 点击量：695次 | 2021年12月22日
提高电动汽车电池性能的管理系统
1电动汽车电池管理系统设计
随着能源紧缺、石油涨价、城市环境污染的日益严重，替代石油的新能源的开发利用越来越被各国政府所重视。在新能源体系中，电池系统是其中不可或缺的重要组成部分。近年来，以锂离子电池为动力的电动自行车、混合动力汽车、电动汽车、燃料动力电池汽车等受到了市场越来越多的关注。动力锂电池在交通领域的应用，关于减少温室气体的排放、降低大气污染以及新能源的应用有着重要的意义。其中锂离子电池以高能量密度、高重复循环使用次数、重量轻以及绿色环保等优势越来越受到人们的关注，所以在手机、笔记本电脑、电动工具等便携式手持设备中已经得到广泛的应用，并已经开始进入电动汽车、电动汽车等大功率的应用中，成为全球电动汽车发展的热点
但是由于锂离子电池在加热、过充/过放电流、振动、挤压等滥用条件下可能导致电池寿命缩短以致损坏，甚至会发生着火、爆炸等事件，因此安全性问题成为动力锂离子电池商业化推广的重要制约因素。安全型、低成本、长寿命锂离子电池的安全标准、安全评价方法、电池制造过程的安全与可靠性控制以及通过正负极材料、电解质与隔膜优选改善电池安全与可靠性是实现确保大型动力锂离子电池安全可靠，实用化的关键。而电池管理系统作为电池保护和管理的核心部件，不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命，作为电池和车辆管理系统以及驾驶者沟通的桥梁，电池管理系统关于电动汽车性能起着越来越关键的用途。
2电池管理系统的重要功能
电池管理系统与电动汽车的动力锂电池紧密结合在一起，对电池的电压、电流、温度进行时刻检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量、放电功率，报告SOC&SOH状态，还根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程、以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过CAN总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通讯。图1为电池管理系统的简单框图。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
图1电池管理系统的简单框图
电池管理系统的基本功能：
1）监测单体电芯的工作状况，例如单体电池电压、工作电流、环境温度等。
2）保护电池，防止电池工作在极端的条件下发生电池寿命缩短，损坏，甚至发生爆炸、起火等危害人身安全的事故。
一般而言，电池管理系统必须具备以下电路保护功能：过压和欠压保护、过流和短路保护、过高温和过低温保护、为电池供应多重保护以提高保护和管理系统的可靠性（硬件执行的保护具有高可靠性、软件执行的保护具有更高的灵活性、管理系统关键元器件失效的保护为用户供应第三重保护）。这些功能可以满足大部分手机电池、电动工具和电动自行车应用的要。
3电动汽车对电池管理系统提出更高挑战
电动汽车电池集成系统是一个开放的动力系统，它通过汽车级CAN总线进行通信，和车辆管理系统、充电机、电机控制器协同工作，以满足汽车以人为本的安全驾驶理念。因此汽车级电池管理系统必须做到：满足TS16949和汽车电子的要求、实现高速数据采集和高可靠性、汽车级CAN总线通讯、高抗电磁干扰的能力（最高级别的EMI/EMC要求）、在线诊断功能。
其重要功能为：
电池电压和温度等信息的高速采集；实现电池高效率均衡，充分发挥电池集成系统的容量从而提高电池集成系统的寿命，同时减小热量的出现；
电池的健康状况和剩余电量的估算和显示；
高可靠的通讯协议（汽车级CAN通讯网络）；
动力总成技术要保证电池发生任何安全使用的前提下，充分发挥电池的潜力，保证电池的性能，提高电池的寿命；
电池的温度和散热管理，是电池系统工作在温度相对稳定的环境条件；
漏电检测以及复杂的地线设计。
由于电动汽车中电池的分布环境非常复杂，处于高压大功率的工作状态，对EMI/EMC要求非常高，这就为电池管理系统的设计带来了更大的挑战。
4电动汽车电池系统的层次化、模块化设计
由于电动汽车电池系统是由成百上千个电芯单元集成，考虑到汽车的空间、重量的分配和安全的要求，这些电芯单元被划分成标准的电池模块，分布在汽车底盘不同的位置，由动力总成和中央处理单元统一管理；每个标准电池模块也是有多个电芯通过并联和串联组成，由模块的电控单元进行管理，通过CAN总线把电池模块的信息汇报给中央处理器和动力总成单元，中央处理器和动力总成单元把这些信息经过处理以后，把最终的有关集成系统的信息如剩余电量、健康状况以及电池的能力相关信息等通过CAN总线汇报给车辆管理系统。电动汽车电池系统的层次化，模块化的设计就要求电池管理系统设计的层次化、模块化（图2）。
图2层次化、模块化的电动汽车电池管理系统设计
5电池管理系统的芯片集成技术
汽车电池系统的可靠性要求极高，特别是高压监控部分，电池均衡部分，由于集成的解决方法少，很多方法采用分立元件搭配而成，导致：元件匹配度不好，信号采集的精度下降；外部节点增多，难以做到自动化测试，提高测试成本，降低测试覆盖率，系统可靠性低；外部元件的功耗很难控制；系统尺寸大，成本高。
凹凸科技（O2Micro）为全球供应首颗支持>5节电池串联单芯片保护和检测的方法OZ89xx，该方法还支持多芯片级联的应用。目前采用该芯片的电池管理系统方法已成功用于纯电动汽车和混合动力车电池模块电控单元中。
表1以标准电池模块为例介绍分立方法和集成方法的比较。
由此可见，集成芯片的解决方法对提高系统的可靠性，降低成本具有十分重要的用途，是电池集成技术中硬件设计技术的核心。
6结语
未来，动力锂离子电池在电动汽车领域中具有广阔的前景，而电池管理系统将关于电池安全使用，以及和车辆管理的沟通起着关键的桥梁用途。电池管理技术包括硬件设计技术和软件设计技术，而其中高压混合信号处理技术及芯片设计是硬件设计核心，不仅是保证在汽车环境下实现高可靠、高速、高精度信号采集和处理的关键，也是提高测试覆盖率、支持在线检测和降低成本的关键；而软件的核心则包括电池管理的算法，通讯协议的支持以及动力总成的相关技术等。凹凸科技（O2Micro）是全球重要电池管理解决方法的供应商之一，凭借其在电池保护和管理多年的芯片设计和方法设计的相关经验，掌握了具有国际先进水平的电池管理技术，为全球电池厂商，系统厂商供应了高品质技术服务，为我国电动汽车的发展贡献了自己的力量。
上一篇：手机电池防爆教程面面观
下一篇：电池管理技术应用
