钜大LARGE | 点击量：801次 | 2021年12月28日
动力锂电池资源争夺战升温
“在抢占矿产资源的同时，面对锂、钴等稀有材料供应不足危机，开发新材料电池刻不容缓，这也是新能源汽车行业可持续发展必须考虑的方向。”
在动力锂离子电池行业，一场锂矿资源争夺战正打得火热。日前，宁德时代参股公司出资2.4亿美元入股非洲一锂矿项目，这是全球最大的锂矿项目。早在今年七月十七日，赣锋锂业就公布通告表示，将会用不超过3.53亿加元（约合人民币18.2亿元）的价格收购加拿大锂矿巨头Millennial。如成功收购，赣锋锂业就会马上接手该公司旗下的两大锂盐湖项目，并100％持股。就在最近，在这一项目上，宁德时代成为赣锋锂业的竞争对手。锂资源争夺战正呈现白热化趋势，今年以来，国轩高科、比亚迪、天齐锂业、亿纬锂能、中航锂电等龙头公司都在积极布局，国内外众多车企纷纷开始将自家供应链延伸到原材料领域。动力锂离子电池原材料争夺战开打，与今年以来锂资源价格不断飙升不无关系，数据显示，目前部分锂离子电池原材料价格涨幅超过200％。
锂矿争夺战愈演愈烈
作为我国乃至全球最大的动力锂离子电池供应商，宁德时代一直在持续布局全球锂资源，而最近对原材料的争夺更为激进。宁德时代参股2.4亿美元入股的非洲锂矿项目，是目前全球最大的锂矿项目。而在不久前的九月二十七日，澳大利亚矿产勘探公司AVZMinerals宣布，该公司已经与中企苏州天华时代新能源产业投资公司（下称“天华时代”）达成协议，获天华时代2.4亿美元的注资，将用于开发位于刚果（金）的Manono锂项目，而宁德时代为天华时代的股东。澳企AVZ透露，在开发成本核实后，宁德时代供应的资金将超过4亿美元。此外，两家公司或将继续合作，评估开发氢氧化锂的可行性。
赣锋锂业也在积极布局锂矿资源。其全资子公司赣锋国际有限公司以自有资金的方式拟对加拿大Millennial进行要约收购。据了解，Millennial持有两大锂盐湖项目100％权益。假如这次收购达成，赣锋锂业控制的上游锂资源权益储量将由2890.64万吨LCE（碳酸锂当量）提高至2970.44万吨LCE。然而这一收购却在近日发生变化，宁德时代的“插足”给赣锋锂业的收购带来了不确定性。九月十五日，有媒体援引知情人士消息称，宁德时代拟出资3.77亿加元（约合人民币19.5亿元）收购加拿大锂业公司Millennial。此外，还有媒体曝出，洛阳钼业也考虑参与对Millennial的竞购。而这仅是发生在锂矿资源“争夺战”中的一个案例。
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今年以来，“缺芯少电”正在深刻影响全球汽车产业的发展，尤其是原材料价格上涨带来的动力锂离子电池供应紧张，正在让包括我国在内的全球新能源汽车行业面对考验。为了保持在动力锂离子电池领域的优势地位，以宁德时代为代表的动力锂离子电池公司正在加快动力锂离子电池原材料的布局，而原材料丰富的地区则成为抢夺的对象。
前不久，矿业公司洛阳钼业公布通告称，拟加码162亿元用于刚果（金）特恩克铜钴矿的项目建设。加上2016年已投入的172亿元，洛阳钼业占该矿区的股权比例将达到约80％；今年八月，韩国LG新能源牵手澳大利亚矿业有限公司，锁定为期6年、共7000吨的钴供应订单；今年年初宁德时代和亿纬锂能则分别入股洛阳钼业和华友钴业，为未来钴资源储备供应保障。各大跨国公司动作频频之际，刚果（金）也在加强资源的运营管理。今年三月三十一日，刚果（金）政府控股的钴业总公司正式挂牌营运。刚果（金）钴业总公司首席执行官昆博表示，希望打造出像沙特阿美石油公司这样的巨头，对钴这一资源拥有最终定价权。
而在我国，拥有丰富锂矿资源的宜春则被动力锂离子电池公司盯上。今年三月，国轩高科与宜春经济技术开发区签署了投资合作协议，拟在宜春建设锂电产业园项目。公开资料显示，宜春市储藏着世界上最大的锂云母矿，氧化锂的可开采量占全国的31％、全球的12％。此外，截至2019年底，宜春市已发现矿种72种，矿产资源丰富。香港国威、深圳福斯特、赣锋锂业等国内公司投资的锂电项目已落户宜春；韩国LG、日本三洋、美国通用等跨国公司也都在谋求参与宜春矿产资源，尤其是锂矿资源的开发。
稀有矿产资源争夺不可防止
“锂矿等资源本来储量就有限，这两年疫情等原因加剧了锂矿等原材料的供应紧张，在资源供应短缺面前不可防止地会出现原材料的争夺战。”我国汽车工业协会副秘书长罗军民在接受《我国汽车报》记者采访时表示。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，车企进军动力锂离子电池领域、动力锂离子电池公司投资矿产资源是行业发展的必然趋势。
事实上，对上游原材料的投资布局，甚至“争夺战”早就有之，只是今年的供应短缺加剧了这种竞争局面。目前的动力锂离子电池无论是磷酸铁锂，还是三元锂离子电池，其重要的正负极材料镍钴锂等均为稀缺资源，储量有限，有些只分布在非洲等少数地区。数据显示，2019年全球锂矿储量1700万吨，镍储量为8900万吨，而已经探明的钴金属仅有700万吨。2020年，全球钴探明的储量约710万吨，有约50％分布在刚果（金），而我国已探明钴储量约8万吨，仅占全球总储量的1％左右。钴重要集中在刚果（金）、古巴和澳大利亚三个国家。数据显示，截至十月八日，我国现货钴的价格已从去年四月不到24万元/吨的低位，上涨至超过38万元/吨，涨幅近60％。华友钴业股份有限公司董事长陈雪华表示，钴现在重要用于锂离子电池材料、高温合金、陶瓷色釉料和橡胶、轮胎、石油催化剂几个行业。国际能源署预计，到2040年，钴的需求量将较2020年上升约20倍。
据统计，我国对锂矿资源的需求量位居全球第一，但70％都要依靠进口。同时，我国又是全球新能源汽车最大的市场，目前，新能源汽车的保有量已经突破600万辆，且新能源汽车市场需求仍在快速上升，这就加剧了我国动力锂离子电池原材料的供应紧张，于是，争夺战不可防止，而且是全球性的争夺战。宁德时代股份有限公司董事长曾毓群表示，从2021年开始，全球锂离子电池市场需求会有明显提升，但反观供给端，目前看，全产业链的产量供给上升相对较慢。供给不足之下，动力锂离子电池原材料中的钴、锂等都成为众多公司的争夺对象。
利用资本力量进行全球布局开发可替代材料势在必行
随着我国新能源汽车产业规模的持续扩大，锂、钴、镍等矿产资源保障和价格上涨的压力正在考验全行业的应对能力。正如工信部副部长辛国斌所言，在动力锂离子电池需求快速上升的同时，原材料供应不足的危机凸显，公司全球布局抢占矿产资源势在必行。崔东树表示，锂、钴等矿产资源储量有限，公司为了更好地发展，必然会加快全球布局，“宁德时代作为全球最大的动力锂离子电池生产商，拥有万亿市值，可以利用其在资本市场的力量更好地参与到全球矿产资源的竞争中去。”我国有色金属工业协会钴业分会秘书长徐爱东也表示，过去20年，我国公司“走出去”开发钴资源取得长足进步，2020年的全球十大钴矿山公司中，我国公司有4家；钴冶炼产量在全球约占70％左右，相比较其他国家，我国这个产业链配套能力是非常强的。利用我国新能源汽车市场积累的先发优势，相关公司要加快前端布局的步伐，抢占更多资源。
在抢占矿产资源的同时，面对锂、钴等稀有金属的供应不足危机，开发新材料电池刻不容缓，也成为新能源汽车行业可持续发展必须考虑的方向。“镍、钴、锂等稀有金属储量有限，且不可再生，我们必须寻求可替代的新技术、新材料。钠资源非常丰富，假如钠离子电池能投入使用，对动力锂离子电池、新能源汽车的可持续发展将带来极大助力。”正如罗军民所言，在抢夺既有资源的同时，公司还要加大对新技术、新材料的研发，寻求替代方法，从而从根本上解决资源短缺、供应不足问题。
