北京蟹岛电巴大火，可不能怪动力电池

随着新能源汽车驶入“大跃进”时代，一些突发状况也随之增多。

2017年5月1日中午12点左右，位于北京市朝阳区蟹岛度假村东门附近的一座停车场发生火灾，停放车辆被烧，所幸事故并未造成人员伤亡。据了解，此次被烧毁的新能源汽车共计89辆，均由安凯客车生产。此外，另有其他社会车辆16辆。5月2日晚间，北京市政府公布的最新消息显示，经初步查明，起火原因为堆积的杨柳絮快速燃烧波及停车场，进一步原因仍在调查当中。

动力电池：自带“出了问题都找我”Bug

媒体报道，事故现场被烧毁的车辆，大部分是安凯客车的6111K10型纯电动大巴车。从相关资料了解到，该车型是安凯客车新能源客车产品中的纯电动通勤车，车身长约11米，储能装置为国轩高科生产的磷酸铁锂系动力电池。

只要电动汽车发生事故，人们首先就会认为是动力电池造成的。官方还未发布火灾的确切起火原因之前，安凯客车就已经被动地陷入了一场“议论风波”。是不是因为电动客车自身质量问题或者充电故障？众多网友以及安凯客车的客户都在紧密关注和讨论着。

媒体报道，多位目击者表示，停车场东侧停放电动大巴车的位置最先起火。于是“史上最大火灾！北京蟹岛度假村80辆新能源电动大巴群燃！”、“此次事故，堪称新能源汽车从2009年批量推广以来，国内发生的最大规模事故。”等带有明显倾向性的文章在网络媒体上泛滥。

电池中国网认为，动力电池作为电动汽车最关键的能源储存部件，其可靠性、安全性受到格外的关注本无可非议，但是人们普遍存在的将电动汽车起火爆炸事故完全归咎于电池性能的刻板印象，是时候要改一改了。

起火事故：没有调查就没有发言权

据不完全统计，2016年国内外共发生新能源汽车起火事故35起，但起火原因林林总总，包括零部件故障、充电和浸水、碰撞等，并不全是由电池引起。归纳起来电动汽车起火的原因大致包括：动力电池质量缺陷、充电电流变化、充电接口松动、电缆过载、配套器件质量欠缺和其他人为因素等。

电动汽车是新事物，人们本来就顾虑重重。如果安全事故不断，对于由起步期向成长期过渡的新能源汽车产业来说可谓一剂毒药。电动汽车的安全问题不仅关系着人身与财产安全，而且还可能会对新能源汽车的大规模推广产生不利影响。

不少业内人士表示，尽管动力电池在遇明火时会燃烧，但这并不能说明电动汽车的安全性就比普通汽车的安全性差，就动力电池来说，在生产制造时是需要进行严格实验检测的，所有指标都须符合国家相关标准。

动力电池安全性已极大提升

产品是企业的命根子，消费者重视电动汽车安全，汽车企业更重视。因此，主流动力电池生产企业都会特别注重电池组安全性能的提升。电动汽车电池应符合性能与安全相关要求，在安全性测试验证方面需满足电性测试（短路、过充电和过放电）、机械性测试（冲击、掉落、穿刺、翻滚、浸入、压碎）和热测试（高温危险、热稳定、无热管理循环、热冲击循环、被动传播电阻）等三种不同的安全要求。

但是，这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧。安全无止境，提高电动汽车安全性，还需要国家、科研机构、动力电池整个产业链条等多方的共同努力。

2017年3月1日，国家工信部等四部委联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出，结合技术进步、产业发展情况，调整完善动力电池行业规范条件、新能源汽车生产企业及产品准入管理规则等管理措施，加强产品质量和安全性监督检查，提高产品质量在线监测、在线控制和产品全生命周期质量追溯能力，不断提升产品性能和质量安全水平。

中国工程院院士陈清泉认为，在燃油汽车发展的一百多年历史中，也曾不断出现事故，遇到挫折是任何事情发展的规律。因此，对于各类事故，电动汽车各产业链不应止步不前，而应审视并完善自身存在的各种问题与不足。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的，要让安全成为满足一切功能的首要条件。

最后重申，蟹岛大火的“锅”，动力电池真的不背！