钜大LARGE | 点击量：893次 | 2018年08月02日
新能源汽车起火问题分析
自有汽车以来，安全问题一直是重中之重，不管是主动安全还是被动安全，各大厂商都费尽心思力求做大尽可能的安全，一系列的安全配置都被不断的研发和应用。
而目前迅速发展的新能源汽车，消费者在关注续航里程的时候，它的电池安全保障更是引起各界人士的讨论。新能源汽车发生安全问题的事件不在少数。
安全性是新能源的核心
安全性是新能源汽车技术研发的核心，而目前频繁的电动车起火事件的发生，让我们不得不怀疑这些厂商在电池的安全方面做的有些差强人意。
此前，业界人士都是在续航里程上下功夫，实际上消费者真正关心的还是其安全性能，生命无价，谁都不愿意花钱让自己的生命没有安全感。如果在电池的安全性能得不到提升，新能源车型的推广只会更加的困难。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
目前国家在新能源车型上有大额的补贴，地方政府同样如此。而补贴的最重要的条件就是纯电续航里程要高，各大厂商在续航里程上使劲的下功夫，而在安全性能上明显不足。
现在正是新能源汽车的发展初期，也是产业发展的关键时期，保障消费者的使用安全才能保证新能源汽车行业的长远发展。
夏季是电动车起火高发时段
根据公开资料不完全统计，2018年上半年电动车起火事故共发生10起，其中1月3月分别发生一起，5月最多，共6起，6月发生两起，与去年同期相比来看，同样5、6月事电动车起火的高发月段。我们不难发现，随着夏季的来临，高温、暴雨等天气会影响到电动车的安全，从另一方面也看出了，在电池的温控方面做的并不好。
单从数字上来看，电动车起火的数量远远没有传统能源车型多，新能源车型目前就是新事物，人们本来就顾虑重重。
安全不仅是厂商的问题
随着节能减排的倡导，国家政策的推广，越来越多的企业开始了造车，造新能源车，新型车企如春后竹笋般涌现在市面。
在前不久，野马旗下一款新能源车野马U能E350在停车场自然，直接导致造车新势力威马EX5躺枪，原因就是野马U能E350和威马EX5的电池都来自谷神。
可见，安全不仅仅是汽车厂商一方面的问题，更是可能涉及到动力电池企业、充电设施企业以及一些售后的服务企业有很大的联系。
在电动车上，最核心的就是电池，就相当于燃油车的发动机，设想，没有安全的电怎么才能让消费者认同呢？不管是造车老势力还是新势力，在电池的安全性能上绝对不可马虎。
广发证券认为，参考当前金属钴及碳酸锂价格走势，经过测算至2020年电池回收市场空间可达107亿元，至2024年可提升至245亿元。目前而言，由于早期电池技术约束、一致性差，梯次利用难度较大，同时钴锂价格仍在高位，因此拆解利用收益相对可观。
