美国投资发展燃料动力电池丰田说让开看我的【钜大锂电】

美国能源部宣布将投入2000万美元以促进燃料动力电池以及氢技术行业的研究发展，这一消息毫无疑问将刺激相关产业的发展。美国能源部的投资计划将会惠及到总共10个相关项目，旨在推进燃料动力电池的早期应用，比如轻型燃料动力电池电动汽车（FCEV），该投资计划的最终目标是加快清洁能源技术的创新以及减少国家对石油的依赖，当然减少碳排放也是其中一个重要的目标。美国能源部还发表了一份有关燃料动力电池产业的发展报告，从报告中可以看出燃料动力电池产业正在飞速发展当中，去年的行业销售总额超过22亿美元，比起2013年的13亿美元上升了近10亿。

"今天宣布的这项计划将会令到我国的燃料动力电池和氢技术行业取得更大的进步，"能源效率和可再生能源助理国务卿大卫说，"自2006年以来，能源部门支持的计划已经让燃料动力电池的建模成本下降了50%、耐用性提高了2倍，且制造燃料动力电池所要的铂材料的数量也只是原来的五分之一。"除此之外，多个美国城市正在建立"燃料动力电池加油站"等相关基础设施，燃料动力电池将会是美国汽车及能源行业的又一个发展方向。说到这里问题就来了，同样作为电动汽车，使用氢燃料的燃料动力电池汽车怎么就得不到大众的关注，或者说关注度没有电动汽车那么高？说到底还是钱在作怪。

其实燃料动力电池汽车也是电动汽车的一种，只是该电池使用氢氧混合燃料动力电池，可以通过补充氢气来维持续航，因此燃料动力电池汽车比起普通电动汽车又一个无可比拟的优势，那就是补充燃料要比漫长的充电时间短得多，然而燃料动力电池的技术尚未成熟，使用清洁手段生产氢气又不容易而且成本又高，再者建造氢气燃料汽车充电站的费用高得惊人，这些缺点造成了目前电动汽车电池还是以化学电池为主的格局。据说建造一座普通电动汽车充电站只要10万美元，而TSLA的超级充电站建造成本就得花费30万美元，然而氢气燃料站建造费用却高达100至200万美元，这也是燃料动力电池汽车得不到重视的原因。

只不过目前人们对环境保护的呼声越来越高涨，新燃料汽车的研发也逐步广泛地推行开来。据路透社报道，日本丰田汽车对外发表声明称截至2020年旗下的燃料动力电池汽车将会达成3万辆的年销售计划，也就是说新燃料汽车将是丰田未来的目标之一。可不要小看这个目标数字，要了解即使是在美国，氢气燃料站的数量也只有区区50个左右，要在5年后让人们接受燃料动力电池汽车还得有政府的大力支持和合作才行，但按照目前美政府的态度来看或许燃料动力电池汽车的概念能够获得一个不错的前景。

除此之外，丰田的声明当中还透露会在2050年全面放弃使用全通的燃料内燃机，包括汽油和柴油动力的引擎，看来丰田对发展新能源汽车的决心真的是十分之大。清洁能源的推行其实在公共交通当中还是比较多的，但鉴于技术原因很难一下子全都使用电动汽车，更不用说数量巨大的传统燃料汽车。笔者认为电动汽车推行中除了技术、费用和基础建设等问题外，公众关于清洁能源的认识也是十分的重要，而这方面是要政府做好宣传、积极响应的事情。