钜大LARGE | 点击量：506次 | 2022年01月11日
TSLA成油车禁售最大赢家 或在华建厂和我国车企抢食
九月初工信部宣布启动并制订停止生产销售传统能源汽车的时间表后，一石激起千层浪，A股市场"新能源车板块"集体爆发，和锂离子电池、充电桩、整车制造关联的个股轮番涨停。
事实上，燃油车退出历史舞台已是大势所趋。挪威、荷兰计划2025年停售燃油车；德国、印度拟议中的停售节点为2030年；英国、法国均为2040年。如今我国也即将加入禁售燃油车行列。我国最大的电动汽车制造商——比亚迪董事长王传福九月二十一日就表示，"到2030年包括所有轿车在内，我国将全面普及电动汽车。"
作为电动汽车行业的领军公司，TSLA更是踏准了燃油车禁售的风口，成为最大受益者。有分析师预计，TSLA销量有望在未来10年迎来爆发式上升。到2023年年初，TSLA的汽车保有量将会是2017年年底的10倍。
销量将彻底性爆发放宽有望在华独资建厂
数据显示，2030年将会是电动汽车销量的转折点，2030年以前，电动汽车销量只占到8%；到2040年电动汽车销量将会占到全球汽车销量的32%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
日前，有摩根士丹利分析师公布报告称，到2040年，全球路面上行驶的TSLA电动汽车数量将上升100倍，接近3200万辆。
上述分析师表示，到今年年底，TSLA的市场保有量将达到30万辆。而在明年年底的时候，这一数字将上升80%，达到53万辆。到2023年年初，TSLA的汽车保有量将会是2017年年底的10倍，增幅达900%。
同时，伴随着汽车销量上升也将助推TSLA在其它新型技术的发展。预计到2024年，TSLA将积累超过1.61亿公里的行驶数据，这关于其发展无人驾驶、移动服务等技术带来很大的帮助。
无独有偶，美国华尔街投行派杰重申了对TSLA股票的"增持"评级，并公布研报称，TSLA投资者应该对这家电动汽车制造商在全球最大汽车市场上的潜力感到兴奋，TSLA将在我国市场上蓬勃发展。
值得一提的是，派杰方面表示，我国未来将成为TSLA最大的营收来源。TSLA此前推迟投资建厂是明智之举。记者了解到，今年六月份TSLA曾发表声明称，正和我国有关部门就在上海建厂的问题进行谈判，并希望在2017年之内公布通告。
事实上，有关TSLA投资国内建厂的风闻由来已久。日前有消息称，我国将取消限制外商投资电动汽车的政策，同时有关外国车企合资建厂的规定也有望放宽。
"只要和电动汽车有关的政策细节确定下来，TSLA就会在短时间内宣布其我国战略。假如TSLA能实现在我国本土生产电动汽车，将极大地有助于进一步发展壮大。"上述分析师还表示，我国大多数电动汽车价低质廉，和TSLA相比有数年之差。
股价7年翻涨20倍TSLA"越烧钱越有钱"
资料显示，TSLA2010年六月份在美上市，上市之初股价19美元，目前股价已达340美元，市值近600亿美元。虽然一直未能走出烧钱的境地，出乎意料的是TSLA的股票却创出节节新高。四月十日，TSLA的市值更是一度超越了福特和通用，成为全美市值最大的汽车公司。
相比现阶段每年亏损数亿美元，等TSLA真正开始规模盈利再抢筹，承受风险会小很多，但外方投资人就是如此看好TSLA。人们不禁要问，TSLA是如何做到在持续多年亏损的情况实现股价的数十倍翻涨？
查阅TSLA历年财报发现，TSLA始终亏损重要源自研发、市场及利息成本的居高不下。财报显示，2017年上半年，TSLA在研发、市场、利息三方面的支出分别为6.92亿美元、11.4亿美元和6.67亿美元，合计25亿美元，已经接近2016年全年水平。
尽管如此，从2013年至今，TSLA却始终坚守着25%以上的毛利润率。财报显示，2016年TSLA未调整前的毛利率是25%，位于宝马和奔驰之上，保时捷之下，成绩已相当了得。而到了今年，据第二季度财报显示，公司汽车销售业务营收为20.14亿美元，营收成本为14.73亿美元，毛利润率升至26.9%。值得一提的是，TSLA股权激励成本仅相当于营收的3%-4%。负重前行中的TSLA并没有为公司高管派发股票期权。
2017年七月二十八日，TSLA的第四款车型——Modle3正式开始交付。Modle3成为汽车行业历史上订单最多的车型，同时也让TSLA市值呈"45度角"攀升，利用股价上涨增发融资，大幅降低、缩减利息支出。要了解，2017年上半年TSLA仅利息支出就达2.08亿美元，相当于同期亏损额的26%。
有业内专家表示，从代工到自建厂，从定位中高端到车型下沉，TSLA从新能源角度做市场突破，通过自建厂和自建销售服务体系、出售股票和可转换优先票据以获得资金流，火势越烧越旺。其预测2020年之前能够占到全球电动汽车近半销量。
然而，也有不同观点者认为，在当前电池价格不断下跌、政府为新能源汽车消费者供应优厚的激励措施之际，不论传统车企还是科技公司都在积极研发电动汽车。尽管目前TSLA走在电动汽车最前列，但未来能否实现爆发性上升还有待进一步观察。
