钜大LARGE | 点击量：562次 | 2022年01月08日
高崎先进电源张栋省：新能源汽车和动力锂电池现在和未来
从2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额1万多亿元，已公开的产量规划达到2124万辆。中汽协预计，2018年新能源汽车销量超过100万辆
不过随着市场上新能源电动汽车的批量性销售和使用，一系列的问题也逐渐暴露出来。作为其关键零部件的动力锂电池系统，尚属于发展中的产品，一些技术难题还要攻克。
高崎先进电能源公司顾问张栋省
十二月十三日，由动力锂电池网、动力锂电池杂志举办的"2017第四届我国动力锂电池大会"在东莞塘厦三正半山酒店隆重召开，本届大会上来自动力锂电池产业各领域的公司大咖、知名专家和学者等共同就时下热点、行业趋势、研发方向进行全面而深入的讨论和交流。
大会上，南京高崎先进电能源公司顾问张栋省为大家带来了《新能源汽车和动力锂电池现在和未来：技术、政策和市场探讨》的精彩演讲。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
张栋省指出，当前动力锂电池的技术难题，安全性尤为重要，动力锂电池本身关于温度要求较高，温度过高会导致电池性能衰减，甚至造成热失控危险，而温度过低又回影响动力锂电池的充放电性能，出现充电缓慢和放电不出的状况，因此做好热管理至关重要。
除此以外，电池系统的结构、强度、耐环境性能、线束连接可靠性，电器件适用性，电芯性能及其一致性，BMS控制策略等都和电动汽车的性能直接相关联。因此作为拦截异常手段，产品的研发、测试和验证十分重要。
据张栋省介绍，新能源汽车逐步进入人们的生活，但由于技术不成熟等因素制约，已然存在不少安全隐患，平日车主们还是要注意自家电动汽车的保养和维护，国家的相关技术应抓紧跟上，但应防止急于求成，否则只会功败垂成。提质降本依然是大势所趋，而高能量密度、高安全、低成本是新能源汽车电池包要攻克的技术难题。
提高动力锂电池系统的集成度是解决之道，集成化可以使电动汽车更高效、更可靠、散热更好、电磁兼容度更高，在BMS系统的研发上，必须遵守日益严格的安全法规，重视控制和待机功能、散热管理和用于保护OEM车厂电池的加密算法，未来甚至车辆控制单元（VCU）的部件和功能也会和BMS集成。
目前集成化重要包括电机和变速箱总成的集成化和电子总成的集成化。把电力电子总成将电机控制器和电池管理系统、DC/DC、高压电源等进行补贴方式的集成正成为发展趋势。
