我国厂商走向优秀电池之路 欧洲欲超车或为时已晚

在全球汽车动力锂电池行业中，领先的公司都来自亚洲，我国两家电池公司的发展尤为迅速。德媒认为，关于欧洲公司而言，想要超车可能为时已晚。德国《每日新闻》撰文《我国走向世界优秀电池之路》，对我国汽车电池产业的发展进行介绍和分析。

在很短的时间里从0做到100，我国CATL公司做到了。如今，无论是泛泛关注电动汽车领域还是专注汽车电池制造产业的人，都不能再等闲看待这家位于华东地区沿海城市宁德的上市公司。来自香港伯恩斯坦咨询公司的MarkNewman表示："我国的CATL现在已经远远超过其他电池制造商。"由于我国对电动汽车电池存在巨大需求，该公司的规模得以迅速扩张，已经达到了让韩国的行业巨头陷入困境的程度。

CATL公司全称"CATL新能源科技有限公司"，于2011年成立，自2018年年中以来，该公司已在深圳证券交易所上市。该公司创始人曾毓群在2018年六月首次公开募股时自信地表示，"我司是电池技术、原材料、制造、销售、客户服务和电池回收领域的领先者。""按照我们的战略，我们将整条供应链尽收眼底。在研发方面，我们也处于世界领先地位。"

我国第二大电池制造商是汽车公司比亚迪。比亚迪重要为自己的汽车生产电池，但产品也不仅限于内部消化。由于我国在国家层面上给予支持和保护，这两家公司都在发展壮大。事实上，几年前我国就已作出决定：所有在我国制造电动汽车的厂商都必须使用我国生产的电池。这既适用于本土公司如吉利、华晨和蔚来，也适用于宝马和大众等外企。

"在本国电池行业的建立上，我国政府已经出了很大力气。"LMC是上海一家汽车市场咨询服务公司，来自LMC的曾之琳（音译）表示："比如只有使用我国国产电池的电动汽车制造商才能获得补贴。"

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因此，我国电池制造商的快速发展重要基于国家的帮助。从技术上讲，它们也受益于外国的专业知识。例如，CATL早期曾和我国汽车制造商华晨密切合作，德国宝马集团则和华晨在我国合资经营，因此CATL实际上间接和宝马达成了合作。

曾之琳介绍道，"CATL的客户们看到这种国产电池得到了宝马的认证，留下的印象当然很好。"另一方面，比亚迪也在和戴姆勒集团的合作中受益匪浅。"比亚迪和戴姆勒在我国共同开发了腾势电动汽车。这一品牌虽然没能在竞争中占到上风，但和戴姆勒的合作却为比亚迪供应了很多帮助。"

世界上最重要的五大汽车电池制造商都来自亚洲，它们现在占据了大约80%的市场份额。除了CATL和比亚迪之外，还有来自日本的松下和来自韩国的LG和三星。现在，欧洲公司也希望在国家的大力支持之下建立自己的电池制造业，MarkNewman认为这从原则上来说是一个好主意，然而，欧洲想要对抗亚洲公司的唯一机会，是欧洲放弃固有概念，攻关新的电池技术。

"在锂离子电池领域，欧洲公司的动作已经太晚了。"他说，"在这个领域，亚洲五巨头在技术和体量上都很有优势，欧洲公司连追平都很困难。"