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TSLA要建1000GWh超级厂 马斯克可不是PPT造电池

钜大LARGE  |  点击量:530次  |  2022年01月19日  

不疯狂,就不是马斯克!听说,TSLACEO马斯克又提出一个大胆计划。在TSLA2019年第二季度财报会上,马斯克证实了拓展电池生产业务的计划:采用"黑科技"的新电池将在半年内量产,未来计划产量TWh(1000GWh)级别。


1000GWh电池产量


据悉,TSLA计划在今年年底前举办"电池和动力总成投资者日"。马斯克透露,"在电池日,我们将对电池化学、模块和包装、结构和制造计划做一个全面的回顾,有一个明确的路线图——每年1TWh产量。时间大概是6个月后,比如2020年二月或者三月。"


目前,TSLAModel3、ModelS和ModelX车型的电池供应均来自松下,其中Model3的电池全部在由TSLA和松下共同运营的美国内华达州超级厂生产。当前,该超级厂的电池产量只有不到30GWh,而新电池计划产量至少是当前的35倍!这,听起来确实够疯狂;不过,这"很马斯克"。


实际上,马斯克这次的疯狂举动并不是"没事抽风",确实是事出有因。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度:0~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃最大放电倍率:1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

一方面,TSLA对松下的电池供应不足颇有不满,在TSLA2019年的股东大会上,马斯克表示,TSLA的产品推出目前受到电池生产规模的限制,"随着电池生产规模扩大到非常高的水平,我们必须进一步深入供应链,可能会进入采矿业,我们尽一切可能确保能够以最快的速度扩张。"


另一方面,马斯克完全是为了自己的"理想",并不是像贾跃亭之流那样为了私利,玩"ppT造车"忽悠投资者。马斯克表示,"为了实现世界能源使用的根本性转变,真正回顾可持续能源的未来,假如你不在TWh的范围内,这就像是一个很好的新故事,但不会从根本上改变能源方程式。"


看看,这是一个新能源"殉道者"的宣言,而能够将猎鹰重载火箭送上太空,已亮明了作为一个伟大实践者的底色,关于"钢铁侠"的任何"疯狂"做法,公众似乎都不应该大惊小怪。


能量密度500Wh/kg,续航1000公里


据了解,自今年五月TSLA宣布完成对全球领先的电容器技术公司MaxwellTechnologys收购以来,外界就一直在猜测TSLA将撇开合作老伙伴松下独立生产电池。而如今,TSLA也算是对此传言进行了回应。

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标称电压:28.8V
标称容量:34.3Ah
电池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域:勘探测绘、无人设备

TSLA方面表示,收购Maxwell意味着TSLA的电池战略出现转变,开始通过吸收外部技术团队布局未来电池技术战略。关于TSLA来说,Maxwell的技术会对TSLA现有产品线的性能短板进行有力补充。此前,马斯克曾对外暗示,TSLA正利用Maxwell公司的新技术进行自己的电池生产,甚至未来可能会自行开采制造电池的原材料。


据悉,Maxwell技术能够轻松将TSLA现用电池的能量密度提升30%-40%,并且还不会造成成本的大幅度新增。而据Maxwell方面介绍,假如将该技术应用于TSLA车型的电池中,将轻易突破单次充电续航1000公里的成绩。


根据Maxwell出具的分析报告,其核心"黑科技"重要包括,干电池电极技术和超级电容技术。其中,干电池电极有四个重要优异性能:


①提高能量密度:超过300Wh/kg已得到验证,具备500Wh/kg的实现路径;


②延长电池寿命:改善耐久性,电池寿命翻倍;


③降低成本:和现有技术的湿电极相比,成本降低10%-20%;


④技术支持和环境责任:无溶剂、下一代材料、无钴、固态。


而另一项"黑科技"超级电容,有业内智能电动汽车从业者表示,其相当于电力系统中的高速缓存。如此,动能回收时发的电可以存在电容中而不是充进电池,急加速时电容和电池同时供电可以爆发更高功率,低温时不必加热电池就能保证加速和回收功率,高温时也防止了电池大功率充放电,有效延长电池寿命。


此外,据分析报告显示,Maxwell制造电池组件的流程效率明显高于业内通用的流程。即使和目前市面上效率最高的电池制造流程相比,Maxwell的流程也可以显著降低电动汽车的生产成本。


看来,Maxwell对TSLA来说真是"提量降本"神器。


Model3首试"黑科技"?


就在前不久,马斯克发文称今年没有新款ModelS、ModelX。有网友表示,"马斯克并不是在忽悠",他是在等待新的电池,毕竟这两款旗舰车型代表着TSLA最高的造车水平。因此,为了能用新技术秀肌肉等一等也是值得的!此外,有业内分析称,在未来6个月内,假如TSLA按照规划成功实现电池成本的下降和Model3标准版的投产,那么Model3标准版搭载的电池很可能已经有Maxwell技术的加持。


据了解,TSLA21700电池是目前全球可量产的动力锂电池中,能量密度最高且成本最低的电池。在现有条件下,TSLA搭载的21700电池能量密度超过300Wh/kg,并且生产成本控制力独步全球,TSLA车型的续航里程可达到640km以上。


而如今,有了Maxwell黑科技的技术加持,TSLA在能量密度和成本方面更是具备了超越同行"一骑绝尘"的能力。


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