钜大LARGE | 点击量：505次 | 2022年01月20日
关系紧张!松下拒为TSLA在华建造电池厂：可选中企供货
这两天的动力锂电池市场很热闹。这边刚刚传出宝马新增对CATL的采购额，紧接着在今天，松下终于就上海TSLA厂的电池供应作出表态。
当地时间周五（二十二日），据路透社报道，松下电器CEO津贺一宏（KazuhiroTsuga）在战略简报会上表示，没有计划在我国为TSLA建造新的电池厂。他坦言，公司低估了和TSLA的合作风险，目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。
上述报道认为，津贺一宏的表述暗含着松下对和TSLA合作日益谨慎的态度。
"不管是使用我国厂商生产的电池，还是使用我们的合作厂Gigafactory1的电池，决定权都在TSLA手上。"《日本亚洲新闻》援引津贺一宏的话表示。
该报还援引一名松下负责人的话称，迄今为止，松下一直是TSLA的唯一电池供应商，假如松下没有在我国建厂计划，那么TSLA将选择我国电池厂商供货。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
松下电器CEO津贺一宏
关系愈发紧张
TSLA和松下的合作已变得越来越紧张。《日本亚洲新闻》称，部分原因是电池业务难以获得利润。
松下和TSLA合作的电池厂Gigafactory1位于美国内华达州，双方为此投入了50亿美元。该电池厂自2017年六月开始为Model3等量产车型生产电池。
2018年，TSLA在实现一周量产5000辆Model3的目标以后，松下汽车业务负责人伊藤佳雄（YoshioIto）曾在股东大会上表示，Model3产量的提升导致电池出现短缺。
日经新闻曾在今年四月透露，松下正在冻结对电池厂Gigafactory1的扩张投资，此前TSLA和松下计划扩充厂50%的产量。
随后，TSLA回应称投资计划继续，但希望首先专注于提高现有产线的产量。松下汽车业务负责人伊藤佳雄则回应媒体称，松下对电池厂的初步投资已接近完成，假如TSLA有需求，会考虑追加投资。
实际上，双方都在寻求减少相互依赖的方法。
目前，松下在我国大连有一家电池厂，重要面向北美和我国市场，但该厂生产的电池是方形硬壳电池，而TSLA使用的则是圆柱形电池。除TSLA外，大部分新能源车企使用的都是前一种电池。
关于TSLA上海厂的电池供应，外界一直颇为关注。
彭博社八月透露，国产TSLAModel3将使用韩国LG化学的电池。
另外，就是否已和CATL达成初步供应协议，TSLA十一月六日回应观察者网称："一切以官方消息为准"。另外，LG化学和CATL均拒绝置评。
除了上述两家，今年一月，天津力神被传和TSLA进行过接触，当时已进入报价阶段。
4天前（十八日），工信部对申报第326批《道路机动车辆生产公司及产品通告》的新车进行公示，其中TSLA上海厂制造的Model3赫然在列。
上述通告显示，申报车型采用的动力锂电池生产商为"TSLA公司，TSLA（上海）有限公司"。因此，媒体纷纷推测，该电池应为TSLA从美国进口的松下电池模组。
值得一提的是，当地时间二十一日，宝马宣布新增对CATL的采购金额，从原先的40亿欧元升至73亿欧元，供货时间为2020年至2031年。
2018年七月，CATL宣布海外第一站建在德国图林根州埃尔福特市，该基地负责电池的生产和智能制造技术研发，耗资2.4亿欧元。宝马集团将成为CATL德国厂的首个客户。
