动力锂电池"车规级"标准亟待建立

近日，因新能源动力锂电池质量安全问题，工信部约谈江苏智航新能源有限公司，要求开展自查整改。相关数据显示，今年五月到七月仅3个月的时间里，新能源汽车国家监管平台统计发现79起电动汽车安全事故，涉及车辆96辆。

电动汽车自燃已发生多起，而和电池相关导致的起火占比较多。电池被称做电动汽车的"心脏"，目前我国尚未建立动力锂电池制造车规级标准，亟需从电池生产源头规范制程和工艺标准。

笔者了解到，传统电池生产商的技术标准源自数码消费电子领域，随后电池技术领域逐渐扩展，应用到电动自行车以及汽车领域。在电池行业高速发展中，锂离子电池在消费类领域内的应用，多是单只且使用环境不复杂、不恶劣，取得了很好的效果。然而，应用在汽车领域，不仅要面对复杂的行驶工况和恶劣的使用环境，几百甚至上千只电池串并联使用，这就要用极其严苛的标准，保证电池生产安全。尽管目前头部电池生产上也有自己的一套电池制造标准，不过从整体看，参差不齐的标准也让行业充斥安全隐患。

新能源汽车的发展势不可挡。仅从近期看，代表奥迪纯电动汽车发展的两款车型公布；雷克萨斯车展亮相首款纯电动量产车并将进入我国；长城宝马合资项目光速汽车项目启动，国产MINI纯电动汽车将应运而生。一线二线品牌纯电动大军纷纷涌入我国市场的同时，国产车企也不甘示弱。在广州车展上，无论是传统车企还是造车新势力都推出了500续航公里的车型。

可以预见的是，未来新能源汽车竞争，将集中在电池的续航及安全性方面。此外，随着我国的动力锂电池补贴退坡、"白名单"取消等政策调整逐渐实行，日韩的动力锂电池巨头开始重袭我国新能源汽车市场，我国动力锂电池若要在竞争市场中争得一席之地，要行业共同发力制定"车规级"标准，提高我国动力锂电池行业制造水平。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

什么是车规级标准制造，目前行业没有统一界定。业内人士认为，新技术在汽车领域的应用不是简单套用，要从整车制造的要求正向开发，变革提升锂离子电池所用的原材料，制造的精度，生产环节的控制以及后续测试标准、充电等。

笔者注意到，近年来动力锂电池公司以及相关领域专家也在思考和实践这个问题。和此同时，部分电池公司也开始发力，如近日刚刚投产的蜂巢能源车规级AI智能动力锂电池厂等，欲从电池生产源头做好每一项技术、制造等的全面把关。

动力锂电池行业进入新一轮更深层次的洗牌，在这轮洗牌中，要有责任、有担当的公司共同肩负起行业"车规级标准"的建立，打造良好的行业生态，为世界供应范本。