钜大LARGE | 点击量：521次 | 2022年01月20日
收购加拿大电池商：TSLA全面推进自产电池
TSLA在动力锂电池领域的布局逐渐明晰。近期，有媒体报道，TSLA悄悄收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar(海霸)，此举意味着TSLA或将开始自主生产电池。
Hibar我国官网显示，自1974年研制出第一台精密计量泵以来，海霸精密设备公司一直是"精密计量泵和注液分配系统的领先者"，并且在过去40多年来，是电池行业中"一次电池及二次电池生产线的首选供应商"。
这项收购的线索来自于TSLA向加拿大有关部门递交的一份备案材料。在上述材料中，TSLA将海霸列为自己的子公司。除此之外，海霸的总部官网已经关闭，取而代之的则是"一个被TSLA接管的页面"。
不过，TSLA和海霸方面都没有对这项收购进行正面回应。问及相关情况，海霸首席执行官IainMcColl对媒体表示："应该向TSLA询问相关问题。"而截至发稿，TSLA方面尚未发表评论。
十月七日，海霸我国一位内部人士向21世纪经济报道记者表示，他尚不清楚收购一事，前两天刚发了邮件向总部确认，但还没有得到回复。他在海作了近二十年，并强调海霸的业务不局限于电池行业，实际上涵盖了化妆品、食品及医药等多个领域。
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尽管尚未正式官宣，但今年以来一直有传闻称TSLA将自产电池。有相当一部分人甚至认为，TSLA将会是一家"生产汽车的电池公司"，而不是一家"生产电池的汽车公司"。从这个角度看，收购海霸为后续的电池制造铺路不是没有可能。
值得一提的是，TSLA计划在今年召开电池动力系统投资者日，届时其电气领域的完整布局有望揭开。
"最重要的战略问题"
电池是TSLA首席执行官伊隆·马斯克(ElonMusk)点出的公司最重要的战略问题之一，另一项是自动驾驶。在今年举办的股东大会上，马斯克表示，假如他是外部投资者，他会高度关注TSLA扩大电池生产规模、降低单位电池成本的规划。
TSLA一直在暗示，它可能在不久的将来生产自己的电池。
今年二月，TSLA宣布以2.18亿美元的价格收购Maxwell。Maxwell是一家主营干电池电极技术和超级电容驱动的能源储存业务的公司，分析指出，前者可以提升电池的能量密度，继而提升电动汽车的续航里程，后者则能够和电池并联，提升电动汽车的使用体验。
收购完成后，TSLA一直在进行和Maxwell的整合。有分析推测，整合Maxwell的技术已经成为TSLA在电池领域布局的"头等大事"，甚至不得不暂时放缓了和松下合资的电池厂的扩张。一方面，位于内华达州的Gigafactory1电池产量今年未有明显提升，另一方面，原定于今年投产的电池消耗强手SemiTruck的量产计划也推迟到了明年。
十月七日，TSLA一位内部人士在提及收购事项时表示："在一个办公室里工作的只有Maxwell。"这在一定程度上证实了该收购之于TSLA的独特意义。
尽管TSLA并未宣布在电池领域的具体规划，但技术储备已经展开。Maxwell之外，今年六月，又有报道指出，TSLA专门成立了一个研发实验室，正在研发自家生产电池的方法。
上个月曝出的最新招聘信息也显示，TSLA正在美国加州的弗里蒙特建造全新的电池生产线，并在科罗拉多州招募电池技术人员。TSLA在招聘启事中坦言，正在开发一条"新的生产线"，现招募电池制造方面的技术人员，以及电池设计师、分析师和测试员等相关人员。
电池投资时不我待？
TSLA为何要花费如此大的精力投资电池？自建电池的优势不一而足，包括提高电池产量的稳定性、提升电池性能、掌握核心技术和数据等等。
不少公开信息显示，TSLA和其电池供应商松下曾因产量问题出现分歧。2014年七月TSLA和松下宣布合资建厂，松下在Gigafactory1设置生产线，为Model3供应电池，但随着Model3产销量的新增，该产线并没有如期扩张。
电池出货慢被认为是TSLA产量爬坡过程中的"绊脚石"，今年股东大会上，马斯克也指出，公司过去一直受到"电池限制"。有分析认为，TSLA自造电池更多是为了提高产量，以适应在全球市场的扩张节奏。
实际上，TSLA之外，不少传统车企也加大了电气化领域的投资，早前，大众、戴姆勒等先后宣布在未来几年内自己生产电池，而国内也有上汽集团、广汽集团、吉利汽车等和CATL这样的电池厂商组建了合资公司，上汽等个别公司还将和CATL的合作延伸到了电芯领域。
但本质上，投资电池制造还是基于对新能源汽车市场的乐观预计。车企之外，业务布局更为激进的是动力锂电池公司。
登陆创业板后，国内动力锂电池龙头公司CATL多次宣布进行对外投资，近一年来其宣布的投资项目超过10个，累计投资金额超过500亿元；其他动力锂电池装机量排名靠前的公司，例如比亚迪、国轩高科、天津力神、亿纬锂能等也在不断扩大产量，形成白热化竞争。
值得一提的是，随着新能源汽车补贴退坡直至取消，以松下为代表的日韩动力锂电池公司正在重新进入我国市场。去年十月，LG化学在南京江宁建厂，十一月，三星环新动力锂电池新建二期厂项目也在西安开工。
这些公司或将加剧本土动力锂电池公司的竞争。近日有报道指出，LG化学将成为TSLA上海厂的合作伙伴，而LG化学也将这次合作视为突围的关键一步。尽管该合作未必是排他的，但其释放的信号却值得警惕。
一位上海的私募机构合伙人认为，尽管竞争激烈，但动力锂电池领域仍有非常大的上升空间。"车的量一旦上来，对电池的需求是巨大的。"他对21世纪经济报道记者表示，"实际上前几家公司的电池技术水平差别不是太大，差别在于规模化生产后的管理水平，但假如现在不投，(二线梯队)永远不会进入第一梯队。二线梯队中很多技术不错的公司产量基本已经满了，现在重要的问题就是缺少流动资金扩建产量。"
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