石墨烯电池和铅酸蓄电池哪一个好?【钜大锂电】

石墨烯电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。美国俄亥俄州的Nanotek仪器公司利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新的电池。

新型石墨烯电池试验阶段的成功，无疑将成为电池产业的一个新的发展点。电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而电池产业正处于铅酸蓄电池和传统锂离子电池发展均遇瓶颈的阶段，石墨烯储能设备的研制成功后，若能批量加工，则将为电池产业乃至电动汽车产业带来新的变革。

由于其独有的特性，石墨烯被称为“奇妙材料”，科学家甚至预言其将“彻底改变21世纪”。曼彻斯特大学副校长Colinbailey教授称：“石墨烯有可能彻底改变数量庞大的各种使用，从智能手机和超高速宽带到药物输送和计算机芯片。”

铅酸蓄电池（VRLA），是一种电极重要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸蓄电池放电状态下，正极重要成分为二氧化铅，负极重要成分为铅；充电状态下，正负极的重要成分均为硫酸铅。一个单格铅酸蓄电池的标称电压是2.0V，能放电到1.5V，能充电到2.4V；在使用中，常常用6个单格铅酸蓄电池串联起来组成标称是12V的铅酸蓄电池，还有24V、36V、48V等。

提起电动汽车电池，大家耳熟能详的无外乎这三种电池，铅酸蓄电池、锂离子电池以及近几年比较火的石墨烯电池。那么，你认为当新国标正式实行后，将来电动汽车会选择哪种电池？关于这个问题，我们先来看看每种电池的特点。

过针刺低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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铅酸蓄电池重要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。其电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。重要优势是电压稳定、价格便宜，缺点是比能低、使用寿命相对较短和要常常维护。不可否认，以目前市场来看，铅酸蓄电池占据着主导地位。

一般来说，锂离子电池重要包括正极、负极、隔膜和电解液四个组成部分。正极材料一般都是一些富锂的层状化合物，目前常见的商用正极材料重要有钴酸锂（LiCoO2）、锰酸锂（LiMn2O4）、磷酸铁锂（LiFePO4）以及三元材料（LiMnxCo1-x-yNiyO2）等。与铅酸蓄电池相比，锂离子电池相对轻灵，携带方便，能量密度更高，而寿命相对要长很多，但是价格更贵，稳定性差。

所谓的石墨烯电池，可以理解为我们平时说的黑金电池，其是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。作为目前最薄、最坚硬、导电导热性能最强的一种新型纳米材料。同时，石墨烯聚合材料电池的重量仅为传统电池50%，成本将比锂离子电池低77%。从性能来看，全石墨烯锂离子电池充电一次，耗时也不超过10分钟。（一般行业都是笔直将电极掺杂的石墨烯的石墨基储能材料笔直统称为石墨烯电池，并非全石墨烯）

从特点来看，石墨烯电池的综合性能是最好的，但是为何没有成为主导呢？石墨烯在电池上的使用，重要是和硅结合在电池负极里面代替原来的石墨，这样可以提升电池的整体容量和充电速度，但性能提升效果有限。另一方面虽然目前，很多公司都推出过黑金电池，但是大多在这一范畴处于探索的阶段，而其价格又相对较高，所以这也是其得不到重大使用的原由之一。另外，石墨烯污染较为严重，墨烯加工要用到大量的硫酸，解决也很麻烦。简单来说，第一，价格；第二，技术；第三，解决麻烦。

我们再看新国标的出台，其对电动自行车速度、重量等都有明确的规定，这意味着大型铅酸蓄电池将逐渐失去市场，而小型铅酸蓄电池短时间内会迎来一定的发展。但随着环保整顿的推进，铅酸蓄电池还会出现向锂离子电池过渡的情况，而锂电车必然会迎来一波爆发期。又有人会说了，石墨烯电池呢？虽然石墨烯电池拥有很多铅酸蓄电池和锂离子电池没有的优势，但是，其想成为主导，其技术非得得到冲破性的发展。因此，我个人更看好小型铅酸蓄电池和锂离子电池在将来新国标电动汽车上的使用。