钜大LARGE | 点击量：350次 | 2024年01月23日
成本重压下的商用车领域 磷酸铁锂会不会取代三元锂离子电池的地位？
随着2018年补贴新政的落地，在对成本敏感度极高的商用车领域，因成本下降幅度要求加大，部分企业策划用磷酸铁锂作为动力电池推广车辆。
很多人都以为：三元续航高，铁锂更安全，其实这个观点是站不住脚的。诚然磷酸铁锂的热稳定性优于三元材料，但在电池安全事故中，正极材料的热分解是一个非常边缘的因素。
从电芯层面上讲，温度上升到130℃以后，负极表面的SEI膜分解，导致高活性锂碳负极暴露于电解液中发生剧烈的氧化还原反应，产生的热量使电池进入高危状态。200℃时，正极材料钝化膜分解并析氧，此时，不管磷酸铁锂热稳定性多好，也无力回天。
站在模组的角度，电芯的失效只是整个电池系统安全隐患的一小部分，更重要的控制系统、生产管控的严密性等其他因素。
同时，续航也可以通过叠加电池来提升，因此，三元和铁锂的较量终究还要回归到成本上来，尤其是在物流车领域。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
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