钜大LARGE | 点击量:1612次 | 2022年03月07日
蓄电池怎么维修?
修复方法:撬开电瓶上方的盖板。一些电瓶的盖板是ABS胶粘接的,一些电瓶是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候,不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽,露出排气孔,通过排气孔可以看到电瓶内部。一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的,可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖,用手电照着,看小孔内部是否有干涸现象,即电瓶是否失水。电瓶的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的,正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔,以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加,多了造成酸比重下降,电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加,湿乎乎,亮晶晶,水汪汪。湿乎乎正好,亮晶晶就多了,水汪汪就太多了。
特别提示:补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器,使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具,注射器应拔去金属针头,套一节塑料管后使用。
3.硫酸盐化
修复方法:将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复,采用高压(30V-50V)脉冲(8330HZ)小电流(电瓶标称容量的1%-2%)的方式,用10到20小时的时间,去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
4.极板软化
充电温度:0~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃最大放电倍率:1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
修复方法:将电瓶放电止10.5V后,用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪,活化修复。
5.短路
修复方法:水电瓶,可以打孔清晰,将短路的铅粉弄出!电动车电瓶,可以迅速短路正负极,将短路的地方烧断!
6.开路
修复方法:100A检测电瓶电压0V为开路,用单个测量的方法,测量出开路的地方,焊好。
用万用表可以测量出电瓶开路的地方!
蓄电池常见的故障
故障一:极板硫化
故障特征
负极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4,好极板发青黑色,在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象
(1)硫化的电池放电时,电压急剧降低,过早降至终止电压,电池容量减小。充电时反应慢或不反应.电压上升快,但容量上升很慢。比重低于正常值,而且是长期偏低.
(2)蓄电池充电时单格电压上升过快,电解液温度迅速升高,但密度增加缓慢,过早产生气泡,甚至一充电就有气泡。
故障原因(1)蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电,导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中,环境温度越高,溶解度越大。当环境温度降低时,溶解度减小,溶解的PbSO4就会重新析出,在极板上再次结晶,形成硫化。
(2)电解液液面过低,使极板上部与空气接触而被氧化,在行车中,电解液上下波动与极板的氧化部分接触,会生成大晶粒PbSO4硬化层,使极板上部硫化。
(3)长期过量放电或小电流深度放电,使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。
(4)已放电或半放电状态放置时间过久;
(5)电解液密度过高、成分不纯,外部气温变化剧烈。
排除方法
轻度硫化的蓄电池,可用小电流长时间充电的方法予以排除;硫化较严重者采用铅酸蓄电池延生维护仪去硫化充电方法消除硫化,恢复蓄电池的性能,放电到终止电压后倒出电解液,用蒸馏水反复冲洗数次,然后加注蒸馏水,用初充电电流充电,随时监测电解液密度,如电解液密度上升到1.15时,加蒸馏水冲淡,继续充电直到密度不再上升,然后进行放电,反复进行到6小时内密度不再变化为止,最后按0.1C电流过充电,电流下降到原来电流的大约三分之一基本就可以了,然后倒掉电解液,换上标准比重电解液(夏季:1.245,冬季:1.265),交付使用一段时间后,蓄电池电解液会逐渐上升到(夏季:1.26,冬季:1.28)。
故障二:活性物质脱落
故障特征
主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。正极板发灰褐色,好极板发红褐色.充电时反应明显,气泡比较多,但容量上升很慢,蓄电池容量减小,充电时从加液孔中可看到有褐色物质,电解液浑浊(有点发红)。
故障原因
(1)蓄电池充电电流过大,电解液温度过高,使活性物质膨胀、松软而易于脱落。
(2)蓄电池经常过充电,极板孔隙中逸出大量气体,在极板孔隙中造成压力,而使活性物质脱落。
(3)经常低温大电流放电使极板弯曲变形,导致活性物质脱落。
(4)电解液不纯,当电解液中含有硝酸成份时加速极板活性物资的脱落。
(5)汽车行驶中的颠簸振动。
排除方法
1、不要过充电,蓄电池单格电压充至2.5V时,停止充电
2、充电电流不宜过大,尤其在充电后期,减少充电流值,减少析气对极板的冲刷
3、不要过放电,严格控制终止电压,放电时电解液温度不宜过低。
4、对含有杂质的电解液应予以更换
5、对于活性物质脱落较多时,应更换新极板及壳底的沉积物和电解液。
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