钜大LARGE | 点击量：578次 | 2022年03月24日
"周转电池"为什么总不灵光？
质量稍次或就是返修电池暂无电池质保期国标全国大多数城市电动汽车数量庞大。（资料图片）
一月八日，本报两会直通车栏目刊发了《新换电池质保期应重算》的报道；昨天本报记者继续调查发现，尽管很多市民对超过6个月更换维护电池表示质疑，但这一举动在全国是公认的行规，且符合相关规定。而所谓维护电池，一般质量稍次，或者就是返修电池，部分数据指标可能会低于国家标准。
政协委员陈惠呼吁，修改电池质保条款，用硬性制度规定最大限度压缩劣质电池的生存空间，倒逼销售商提高服务质量和服务水平，确保消费者的合法权益得到切实有效的保护。
遭遇
连换两次电池，为何还不行？
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
前不久，市民马师傅的电动汽车电池坏了，便到当时购买的专卖店进行更换；但更换电池后，麻烦事来了。更换的时候和我说，充满电后可以跑30公里，可是我发现充满电后只能跑10公里左右，和商家之前给我的承诺相差很多。
马师傅又找商家更换，结果第二次更换的电池，在次日骑行时就发现电池电量不足；后经充电，电池电量还是不足，马师傅再次找到专卖店理论。
马师傅表示，他到专卖店理论的时候就觉得，刚换的电池，出现这样的情况肯定是质量问题，而且持续更换两次了，商家却以其充电方法不正确等理由搪塞。马师傅多次交涉未果后，只得投诉。
消协在接到投诉后调查发现，商家更换的是周转电池（也称维护电池）。由于马师傅新买的电动汽车使用已超过半年，按照《扬州市电动自行车消费争议解决办法》有关规定，6个月后没有强行要求更换新电池；也就是说，可以更换周转电池。
调查
超过6个月，只能换维护电池
昨日，记者来到汶河路一电动汽车专卖店。负责该店维修的师傅姓张，入行将近两年。小张说，假如在他们店里买了新电池，前6个月假如出现故障，可以更换全新电池；但6―12个月内就只能更换周转电池。小张认为，这是业内通行的规则。
这是厂家的规定。过了6个月，不可能给你换新的，而是换备用电池。假如想换新电池，只有掏钱重买。在记者的调查中，这基本上是所有电动汽车维修点的共同答复。
据了解，尽管很多市民都对超过6个月只能更换维护电池表示质疑，但这实际上符合我市2005年制定的电池相关规定。
记者从市消协了解到，2005年三月十五日，我市出台了《扬州市电动自行车消费争议解决办法》。其中第十五条规定：电动自行车售出后15天内蓄电池容量经检测不足额定容量90%的，更换新电池；十五日后至6个月内蓄电池容量经检测不足额定容量60%的，更换新电池；6个月后至1年内蓄电池容量经检测不足额定容量60%的，重新配组后应达到额定容量的60%以上。三包有效期不重新计算。
对此，小张表示：重新修复的‘维护电池’都能达到60%以上的规定要求，有时甚至与新电池的容量相当。
既然符合规定，久而久之，商家选择换装低成本的维护电池便成了行规。市电动自行车协会副会长表示：就是在全国，这也是公认的行规。
溯源
维护电池前身是返修品
这种所谓的周转电池或售后维护专用电池，究竟是什么来历？
其实，‘周转电池’与全新电池相差不大。容量稍微低点，属出厂前被检查出的不合格产品；厂家重新修复后，作为备用电池，供应给商家。小张说。
一位维修电动汽车已有五六个年头的盐城师傅称，这种电池蓄电量肯定比全新电池差，同样充一次电，会少跑十来公里。一组电池有4个或5个，商家或维修部给客户更换下来送回厂家的电池中，一般有两三个还能继续使用，于是厂家便把这些可以继续使用的旧电池重新拼装，再发至商家或维修部，作为备用的‘维护电池’使用。
那么，这种维护电池性能与新电池相比，到底差多少？
假如新电池能跑一年，‘维护电池’也就8个月。不过，这种差别开始不明显，用得时间越长差距越大。这位盐城师傅坦言，这种电池一般质量稍次，或者就是返修电池，部分数据指标可能会低于国家标准。
追踪
使用维护电池利益几何？
质量稍次的备用电池为何能在市场中大行其道？
据了解，在备用电池身后，隐藏的是一条庞大的利益链。这条利益链上，分配了电池销售各节点的利益。
小张表示：维修商从厂家买进新电池，批发价是350元；但我卖给消费者，只收280元，为何呢？因为消费者把他的旧电池给我，我将这个旧电池卖给回收厂家，可以得到120元。这样一进一出，我可以赚50元。
而维护电池的进价是220元，小张卖给消费者的价格通常在150180元之间，同时旧电池120元的回收价不变。就是说，我可以赚到5080元。所以，从维修商的角度而言，当然偏爱推销‘维护电池’。
小张表示，回收的厂家大都是边远地区的小公司。现在铅的市场价是1.56万元一吨，而从回收电池中提取铅，只要8000元一吨，这其中差价近一倍，厂家当然偏爱回收电池。
呼吁
更换电池质保期应重新计算
厂家、销售商少花钱，维修师傅有钱赚，回收厂家赚快钱，这条利益链上大家都得益，只有消费者成了冤大头。
根据目前规定，电池的保质期为一年。一年之内电池出现质量问题，商家换上维护电池敷衍消费者。反正满一年后，即不再承担质保责任。
我市政协委员陈惠提交提案认为，扼制这一现象的重要措施，就是要修改电池质保条款，规定新电池使用不到一年出现质量问题而重新更换的电池，其保质期重新计算，且不得低于一年。
陈惠表示：用硬性制度规定最大限度压缩劣质电池的生存空间，倒逼销售商提高服务质量和服务水平，确保消费者的合法权益得到切实有效的保护。
记者问：假如电池在一年保修期内坏了，换了新的电池后，新电池是否仍有一年的保修期？
小张师傅不由得大叫：哪里有这种好事？那电池厂家岂不亏死了？不管你换了几组电池，保修期就从车子的第一组电池安装时间开始计算！
【部门说法】
消协
扬州电池投诉量不多
昨天记者从消协工作人员处了解到，近年来，我市接到的电动汽车投诉并不是很多。电池作为电动汽车的其中一类，投诉的量就更少了。
该工作人员表示，作过登记的电动汽车电池投诉量少，一方面是前来投诉的消费者，我们先会根据他们反映的情况分析原因，假如消费者最后觉得是正常现象，比如电池时间用久了，充满电后跑不到原来那么远的路途了，大多数人还是能够接受的。那么最后他们就会‘撤诉’。
另一方面，经把电动汽车投诉与汽车投诉比较发现，汽车的投诉量比电动汽车投诉量还要多一些。因为不少消费者觉得，电动汽车的纠纷在金钱数额上相比汽车要少很多，在电动汽车遇到纠纷时，索性花点小钱自己解决了。
质监
暂无电池质保期国标
记者昨从市质监局标准处相关人员处了解到，虽然目前国家对电动汽车中使用的电池有了制作标准，但并未明确规定电池的质保期。
电池质保期暂时没有办法完全作硬性的规定。该人员表示，因为电池的使用时间长短，与质量和生产厂家的技术、生产量力有很大的关系。每一家生产电池的厂家的生产量力不同，所以生产出的电池质量肯定会有差别，那么电池使用的质保期肯定会不相同。
但是，该人员也表示，一般正规的生产厂家会在产品说明书上写明电池的最佳使用时长，有些是一年；假如电池质量好的话，可能会有两年或者三年。本质上与平时大家买的食品差不多。各家根据生产的不同产品，根据厂家自身的技术对产品进行加工，然后给出产品的质保期。
【特别提醒】
以旧充新更坑人
分辨新电池与维护电池有办法
记者了解到，更换维护电池还不是最糟糕的，有些维修商甚至明目张胆地用维护电池充当新电池卖给消费者。这种情况在大学、中学周边非常突出。
此外还有一些不法商家，在市民购买新车时就是用‘维护电池’充数。邗江路上一位不愿透露姓名的维修师傅说。
在更换电池前，我们会跟车主讲清楚，免得过后出现纠纷。这位师傅表示，但大多数修车人不会主动告知客户。
在这位师傅的仓库里，记者看到了摆放一地的电池，其中几个电池的外包装与其他的不相同。仔细一看，纸箱上写着维护电池，也就是备用电池。
实际上，不少维护电池外观上并没有标明。那么，消费者如何鉴别呢？这位师傅表示，新电池与维护电池有两方面的差别：
■通常生产新电池和周转电池的不是同一个厂家，所以在维护电池的生产厂家背后，可以看到一层淡淡的其他厂家的名字；
■维护电池上方通常都有两个较大的撬口，这是打开电池盖子后形成的。
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