怎样维修电动汽车锂蓄电池？

电动汽车锂蓄电池怎么样维修？

1、首先判断锂蓄电池的工作电压是多少，一般为48v或24v.然后找到蓄电池每一传蓄电池包的节点测量单传电压是否正常，一般情况下单传电压应该保持一致，假如出现不相同的电压，则证明该传蓄电池包可能出现问题。

2、蓄电池硫酸盐化故障可使用修复仪进行修复，通过测定蓄电池状态，在充、放电的过程中不断发出正负变频微粒波，通过大约15个小时，就可以去除蓄电池里结晶后变坚硬的硫酸铅。不过要注意的是电动汽车锂蓄电池修复方法，这一般只适用于轻微的硫酸盐化。而假如硫酸盐化较严重，就要更换新蓄电池。

3、蓄电池极板软化故障要将蓄电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1到5小时。然后用活化仪活化修复。这样有一定的几率可以修复电动汽车锂蓄电池，但是情况较重就只能换新。

4、多串多并方法：一般是用直流电源把电压低的蓄电池一串一串补上去，或者是负载仪把电压高的蓄电池一串一串将电压放低以达到蓄电池电压平衡的效果；假如是电压差异是几十毫伏的话充电或者放电不好操作，要有人守着不然容易充高了或者放低了显然这种维修的方法是非常不方便；效率也低一天修不了几组锂蓄电池。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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