固态电池和纯电动汽车的将来

固态电池作为有望代替当时锂离子电池的新一代电池技能，除了相关组织与供货商发力研讨外，各大车企也早把目光锁定在了该技能上，乃至可以说固态电池的投产，与车企电气化布局休戚相关。归纳海内外各大媒体报导不难发现：

1、作为对固态电池呼声最高的车企，群众集团已向QuantumScape注资一亿美元用于开发固态电池，并在牵手国内的宁德年代不久后，群众集团首席执行官赫伯特·迪斯称，群众集团将在欧洲建厂生产固态电池，并有望在2024-2025年间完成量产。不过也有外媒以为，群众集团或许在2020年末开端布局固态电池。

2、宝马集团于2017年牵手SoildPower开发固态电池，一起与国内的宁德年代打开协作，布局电气化车型。

3、丰田也是较早着手研制固态电池的车企之一，除了与松下共同发力外，其侧重硫化物固态电解质技能路线也已曝光，且外媒称丰田有望在2022年推出搭载固态电池的车型。集我国内，与丰田达成同伴关系的是宁德年代与比亚迪，巧合的是，宁德年代今朝在硫化物固态电解质领域已取得初步开展，而比亚迪在2017年申请了一项固态锂离子电池正极复合资料专利，眼下正推进固态电池迈向商业化。

4、现代集团已投资IonicMaterials用于固态电池研制，而为后者出钱的还有三星和戴森。

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5、本田在发力固态电池领域选择的同伴也是松下，一起该品牌与宁德年代打开了协作，而本田与通用还官宣共研下一代电池技能，只是除了燃料动力锂电池外，尚未泄漏更多细节。

此外，部分供货商也在推进固态电池领域的研讨，从博洛雷、大陆、LG、苹果，到国内的比亚迪、宁德年代、国轩高科、赣锋锂业等，不管是车企借新技能推出全新产品，仍是各大供货商抢夺将来锂离子电池市场份额，加快技能研制的一起，从必定程度上说，也是在与时刻赛跑。

值得一提的是，我国的初创公司清陶（昆山）动力开展有限公司，已在昆山部建立了固态电池生产线。该生产线的年产量为100兆瓦时，计划到2020年添加到700兆瓦时。与容量为250-300Wh/kg的新一代锂离子电池比较，其固态电池的能量密度已经超过了400Wh/kg。