电动汽车锂电池劣化原因有什么

简单地说，电动汽车锂离子电池的劣化都可以归因于其内部化学成分的改变。曾经也有人怀疑，电池的劣化有一部分的原因是电池的物理损伤，例如极柱松脱等等。然而，这些极端的物理损伤一般会造成的是电池的损坏而不是电池的劣化。

劣化的锂离子电池，一般都是经历过长时间的循环或者高温存储，或者其他极限条件，电池内的电解液会在该过程中和电极材料不可防止的发生副反应，出现各类气体；电池经历的过程不同，反应体系不同，副反应的类型不同，导致最终的产气类型和其他比例也会不同。

锂离子电池的劣化程度受到工作环境、充放电特性等诸多因素的影响，往往并不能达到供应商所号称的循环寿命值。太早更换会造成巨大的经济损失，太晚又会影响到系统工作的可靠性。

电动汽车锂离子电池的充电、放电过程分别对应着特定的氧化、还原反应，并且这样的反应在充、放电过程中是分别可逆的。而所谓的副反应，就是指在电池内部出现了除了以上正常的氧化、还原反应以外的反应，这样的反应一般是不可逆的，也是我们所不希望的。

电动汽车锂离子电池的劣化都可以归因于其内部化学成分的改变。曾经也有人怀疑，电池的劣化有一部分的原因是电池的物理损伤，例如极柱松脱等等。然而，这些极端的物理损伤一般会造成的是电池的损坏而不是电池的劣化。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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随着电动汽车锂离子电池的劣化，SEI将会不断增厚，在劣化的过程之中，电池内阻的不一致性将会加剧，而不一致的内阻又会造成电池与电池之间内部发热量的不均，从而引起副反应的不均，又进一步加剧了内阻的不一致性。