两大突破使得中国新能源汽车产业成为全球赢家

国家能源局副局长刘宝华在12月9日召开的“2017第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”上表示，目前大家都称呼电动汽车为新能源汽车，之所以有这个“汽”字，是因为它深深地沿用了传统汽车的概念。“我相信在不久的将来这个‘汽’字要去掉，就是新能源车”。他认为，未来的新能源汽车将是继手机之后，新技术整合而成的一个重大平台，所以要提前谋划、提前布局。

根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》的预测，到2020年，我国新能源汽车的年产销量将达到200万辆，之后将进入高速增长阶段。到2025年，我国新能源汽车年产销量将大约在500万辆左右；到2030年，我国新能源汽车的年产销量将达到整个汽车产销总量的40%，也就是大约1500万辆左右。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，中国在可再生能源、互联网、电动汽车方面都处于全球第一梯队。“相信我们可能成为新能源汽车产业全球最大的赢家。而要做到这一点，我们需要在两个环节上进一步突破：一个是动力电池，另一个是充电的技术、方便性和商业模式。”

动力电池快充技术支撑充电服务市场化

一方面，近年来，我国充电基础设施建设成效显著，充电网络服务能力持续增强。数据显示，截至2017年10月底，全国累计建设公共充电桩19.5万个，比去年同期增长82.2%；另一方面，公共充电桩平均利用率不足15%，行业盈利能力比较低，商业模式还需要进一步探索。目前，国内充电服务市场化的基础尚显薄弱。

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针对这一问题，宁德时代副董事长李平认为，突破口在于动力电池快充技术。“目前市场上充电桩的服务能力没有被有效使用，每天充电的时间和效率并不高。”他认为，最关键的任务是通过快充技术把那些重度使用的车辆（包括城市出租车、物流车、公交车、网约车等）发展起来。比如，在一线城市，出租车每天的使用里程大概是500公里，需要充电1.5次。而车辆具备快充能力就可以大幅度提高充电桩使用率，保证充电服务企业的现金流平衡。

电池中国网了解到，宁德时代通过对正极进行充分纳米化及掺杂包覆处理，提高扩散速率，使其具有优异的导电性能；同时在负极应用独有的“快离子环”技术，为大量锂离子同时涌入建立快速通道。“15分钟快充技术动力电池将在2018年实现量产。”李平说道。

光储充一体化电站助力绿色交通发展

汽车车载电池是一个个移动的微电源，也是一个个移动的微储能电站。大多数电动汽车特别是私家车停驶的时间在95%以上。这个时候车载电池可以接入交互式电网，当电价降低的时候，它储电；当电价高企的时候，它回馈，从中可以获得电价差的收益。

陈清泰认为，电动汽车因其数量庞大，总体有强大的平衡间歇式能源储电的能力，这个能力来自两个方面。一个是车载电池。设想，未来中国电动汽车保有量达到数千万辆，平均每车搭载50千瓦时的电池，则总的电池容量将是惊人的。第二个是由退役的动力电池组成储能电站。

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在这方面，北汽新能源已经进行了成功的探索。据北汽新能源副总经理张勇介绍，公司于近期发布“擎天柱计划”，旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，合理处置新能源汽车的退役电池等。

“目前在换电站运营中也面临着一些问题。其中一个就是运营成本的居高不下，这里面有50%是电价的成本。现在的商业用电和工业用电还是比较高的，这是第一个痛点。而在换电站的基础上加上储能的商业模式，将大大降低换电站运营商的成本，而且解决了电池梯次利用的出口。”张勇说道。

国网电动汽车服务有限公司也作出了典范。在能源服务创新方面，该公司通过创新建设光储充一体化电站，助力绿色交通发展。国网电动汽车服务有限公司总经理江冰表示，到2020年预计公司智慧车联网平台充电量将达到2000亿千瓦时，年消纳清洁能源80亿千瓦时，最终实现充绿色电比加油更方便。

适度的车电分离加强电动汽车的吸引力

电动汽车的市场竞争力为什么没有全面起来？“是因为没有足够好的车去吸引用户购买意愿。此外，我们的动力电池还不够有竞争力，它的成本性能等等各方面的能力不足。”蔚来汽车副总裁、蔚来能源总裁沈斐这样认为。

沈斐表示，蔚来希望通过整个换电站的体系建设，从动力电池制造阶段开始，到中间的电池升级，再加上后面的电池梯次利用，把它的全生命周期彻底发掘出来。核心目标就是加强车对用户的吸引力，同时降低用户购车的门槛。

“我们希望有一个适度的车电分离。”沈斐从两个场景对此进行了深入分析。一是电池本身技术升级非常快，价格下降非常快，它的保值率特别低，这种情况下，应该允许你最忠实的用户随时享受到升级的电池技术。第二个场景，作为二手车用户，他们可以专心地买一辆好车，再去市场上买或者租一块更好的动力电池。综合所有因素，蔚来希望新能源汽车与动力电池是适度分离的。

电池中国网认为，在研究未来充电基础设施的时候，必须把可再生能源的发展与电动汽车的发展一并考虑，不能顾此失彼，同时需要车企、桩企、电池企业、充电运营商、互联网企业的协同发展。而在这么好的产业发展形势及企业的全力以赴下，将会带来很多新的技术创新、新的市场机会，甚至会出现很多完全颠覆传统汽车的商业模式，新能源汽车产业市场将会出现类似于BAT这样的公司。