新能源汽车到底是节能还是浪费

近期，关于新能源汽车的各种新闻不绝于耳，北京市也将为纯电动汽车的推广大开绿灯。而记者从北京市经信委等部门获悉，北京正计划出台新政鼓励纯电动汽车销售，私人购买纯电动汽车拟无须摇号，直接上牌。同时，本市还将制定纯电动汽车补贴方案，每辆车最高可获补贴12万元。目前，福田汽车、北汽新能源公司及长安汽车均有车型入围纯电动汽车试点，环卫、公安及出租行业是首批试点的主要行业。在政策的扶持下，部分车企开始将重心转移到开拓新能源车。然而，电池技术的不成熟，配套设施的不完善，新能源车带给消费者的到底是节能还是浪费？

北京销售市场难觅新能源汽车

家住大兴黄村的尹先生近两个月来想买辆车进城里跑业务，可是连续参加摇号都没有中签，得知在北京买电动汽车不限制上牌的消息后，尹先生就决定抽时间看看电动汽车。“电动汽车不但不限购而且也不用操心油钱，还是很有吸引力的。”

尹先生的计划有点儿超前了，他在北京多个汽车销售市场都没有发现有电动汽车的踪影，最后尹先生得知北京目前还没有一家销售电动汽车的4S店，也就是说，想买电动汽车还尚需时日。

难道北京真没有新能源汽车销售吗？为此，记者来到位于亦庄开发区汽车4S店比较集中的文化园东路，这里聚集着上百家各种品牌的汽车4S店。

在询问了三家4S店后，销售人员一听说新能源汽车都不住地摇头：“我们这儿没有，你去别处看看吧，听说丰田有一款混合电动汽车你可以看看。”

于是，记者又来到了北京运通博裕丰田汽车销售公司，这家4S店主要销售一汽丰田系列汽车。当记者询问有没有新能源汽车时，销售顾问陈先生迟疑了一下，对记者说：“丰田有一款叫普锐斯的混合动力汽车，但新款还没有到货，估计最快也得春节以后才能有货。”

陈先生说，丰田普锐斯目前已经是第三代了，都是混合动力汽车，就是汽车在行使过程中，通过自充电系统为汽车充电，达到节能的目的。“这款车卖得不错，二代普锐斯几乎每月都卖出好几辆，技术也是目前最先进的，价格在20万元到30万元之间。”

但是陈先生也告诉记者，普锐斯并不是纯电动汽车，因此汽车的购买、上牌照等等都要和现行普通汽车一样遵守北京市有关规定，不能享受任何优惠政策。

随后，记者又来到了旁边的北京之星汽车服务公司，该4S店主要销售北京奔驰系列汽车，据说北京奔驰也曾推出了一款油电混合动力汽车，但是，当记者来到店里却被销售人员告知：“该款汽车没有样车，面积有限实在摆不下了。”

销售人员告诉记者，这款油电混合动力汽车S400售价在100万元到140万元之间，由于买者寥寥，所以很少展出。

在多家汽车销售市场，记者都没有看到有纯电动汽车销售，而嘈杂的买车看车人群中，不少人也对电动汽车提不起兴趣。

在北京现代汽车4S店，一位来自河北廊坊的王先生告诉记者，他也曾经关注过电动汽车，但现在的电动汽车技术还不成熟，而且售价比较高，很难有吸引力。“说实话，买车就是要方便自己，现在的电动车充一次电才跑一二百公里，万一半路没电怎么办？”

家住亦庄开发区的张先生说，电动汽车肯定是未来汽车发展的趋势，但现在各种条件还不成熟，不但充电麻烦，维修保养都有问题。“一般老百姓攒点钱买车都是很不容易的，现在还是买汽油汽车比较保险。”

三大电动车在北京竟没有经销商，政策绿灯下电动汽车缘何难进家门？

三年前《汽车产业调整和振兴规划》提出，到2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能；但据工信部统计，截至今年7月，25个试点城市新能源汽车总保有量仅一万余辆，私人购买的仅一千余辆。

巨大的落差下，财政部等四部委日前再发通知，要求各地做好新能源汽车示范推广工作，包括研究免除对新能源汽车摇号、限行、车牌拍卖等限制措施。但是根据记者的调查发现，目前市面上卖的比较好的新能源汽车在北京竟然没有一家经销商，新能源汽车为何“叫好不叫座”？何时才能开进“寻常百姓家”？

目前在国内有比亚迪、奇瑞和北汽等大型汽车研发企业都推出了自主知识产权的新能源电动汽车，有些汽车已经在部分城市销售，而有些车型已经被用作城市出租车。

比亚迪作为新能源车领域的领头羊，在推出F3DM双模电动车后，又迫不及待地将首款纯电动车e6推向市场。目前比亚迪e6已经以出租车的形式进入深圳出租车市场进行推广的试点，虽然上路数量不多，但毕竟走出了纯电动汽车规模化应用的关键一步。e6采用纯电机驱动，配备比亚迪生产的ET-POWER铁电池，充电方式与比亚迪F3DM一样可以使用220V民用电源，而在专用充电站上仅需15分钟左右就可充满电池80％。作为一款纯电动汽车，e6采用了前后双电机的四驱方式，最高时速超过160公里/小时，0到100公里/小时加速时间在10秒以内。百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

售价方面，比亚迪e6的售价36.89万元左右，并且受益于国家发布的电动车补贴政策，最高可补贴6万元；而深圳的个人用户还可享受到深圳市政府额外的6万元补贴。当记者致电位于深圳总部的比亚迪汽车公司时，一位工作人员表示，目前这款汽车只在广东深圳有售，北京还没与经销商。“目前我们还没有考虑在北京销售这款汽车，下一步是否会在北京销售要看公司的计划。”

再看奇瑞，奇瑞在推出瑞麒M1-EV纯电动汽车后，又推出了QQ3EV电动汽车，这款汽车最大的优势就是价格只有5万左右。但是当记者致电奇瑞汽车客服中心时，同样被告知北京并没有销售商。

该工作人员告诉记者，奇瑞电动汽车在全国十几个城市都有销售商，至于北京何时能上市这款汽车目前还不得而知。

除了上述两家汽车企业外，北京本土企业北汽集团也一直在研发电动汽车，并在去年就推出了迷笛系列电动汽车，但目前这款汽车也只是在出租车和警车等使用，普通百姓目前买不到这款汽车。

对此，北京汽车集团办公室一位工作人员告诉记者，目前北汽生产的新能源纯电动汽车主要用于公交车、出租车和部分执法车，前一段时间刚移交了部分巡逻车，但是民用汽车还没有开始生产，也没有销售网点。“私家车目前还没有销售，我们现在正与国家电网合作准备建设充电桩。”

那么，这些汽车企业为何放弃北京市场呢？对此，北京东风汽车销售公司赵先生告诉记者，这些企业肯定是不愿放弃北京市场，之所以没有在北京进行大规模销售与北京地方的政策有关，因为虽然国家对电动汽车有优惠政策，但北京市还没有出台具体的政策，很多事情也不明朗，因此在政策细则出台前，厂商是不会冒这个险的。