锂电池特性和技术解析

锂离子电池通常是指锂金属或锂合金为负极，使用非水解电池。锂离子电池是指可充电的二次电池，负极不使用锂金属，依靠锂离子之间的正负电极运动来工作。然而，在日常生活中，人们习惯把锂离子电池称为锂离子电池或锂离子电池。

与传统的铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池相比，锂离子电池不出现铅、汞、镉等有毒有害重金属元素，污染相对较轻。其电解液为有机溶剂和锂盐，大多无毒或低毒。锂离子电池特性

(1)电压平台

由于不同的阳极和阴极材料用于锂离子电池、单电池的工作电压范围是3.7~4v,其中磷酸亚铁锂单体电池的工作电压与更大的应用程序是3.2v,3倍的镍氢电池和铅酸电池的2倍。

(2)能量

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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乘用车锂离子电池的能量密度接近200Wh/kg，预计到2020年将达到300Wh/kg。

(3)电池寿命长

由于电化学材料的特性，锂离子电池的循环时间相对较长。以磷酸铁锂为例，单个电池的循环次数可达2000次以上，而一组电池的循环次数仅为1000次以上。

(4)对环境影响小

锂离子电池使用的是轻金属锂，虽然不含汞、铅等有害重金属，但绿色环保、对环境污染小。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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(5)成本较高

锂离子电池的初始购买成本很高。以公交车动力锂电池的主流产品磷酸铁锂离子电池为例。价格大约是2500元/度。由于单节电池形成后受到循环次数的限制，公交车通常要在3年左右的时间内更换电池，这给运营单位带来了更大的成本压力。

(6)对电网影响小

首先，纯电动汽车的大规模应用，由于充电需求大，充电设备对电网谐波干扰会突出，影响电网供电质量;其次，在快速充电情况下，充电功率相对较高(50kW乘用车、150-250kw乘用车等)，充电比例较大，对电网负荷影响较大。