北京纯电小客车有望拉动190亿锂电需求

日前，北京市交通委等联合发布《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》（2013年修订），未来4年北京有17万个示范应用纯电动小客车指标，业内人士表示，若指标推广到位，有望拉动动力锂电需求新增约190亿元；按新一轮的新能源补贴政策要求，非北京的纯电动小客车品牌的需求将至少增5.1万辆。

28日（上周四）下午，北京市交通委、公安局、发展改革委、科委等14个委办局拟联合发布上述《细则》，2014年1月1日起实施；当天，北京市小客车指标调控管理信息系统网站28日公布了《细则》中的总则、申请及审核等具体章节及条款，共六章、三十四条。

若指标执行到位，有望拉动190亿锂电需求

“目前动力锂电池成本3元/wh-4元/wh，纯电动客车单车电池组平均容量约32kwh（电池组的电压320V，电流100Ah），若17万辆的指标能执行到位，将拉动近190.4亿元的锂电需求。”真锂研究首席分析师墨柯说。

墨柯表示，从目前的纯电动小客车用动力锂电池供应商情况来看，以磷酸铁锂为主，要么是大型的锂电企业，比如成飞集成控股的中航锂电、国轩高科、万向、深圳比克等；要么是一些有外资背景的，比如北京普莱德、ATL、浙江佳贝思等，所以受益也主要是大型锂电企业和有外资背景的技术型企业。

根据相关研究所数据显示，2012年锂电池产量为35.5亿自然只，市场规模为640亿元，预计2013年中国锂电池产值同比将增15%，达740亿元。

福田汽车、北京汽车将直接受益

据中国汽车网了解，目前国内主要纯电动小客车企业主要有江南汽车、郑州日产、福田汽车、金杯汽车旗下公司沈阳金杯、东风汽车旗下的东风裕隆、长安集团旗下的合肥昌河、北京汽车、四川汽车工业股份有限公司、福建汽车旗下的东南汽车以及浙江飞碟汽车制造有限公司等。

有关分析人士表示，根据目前市场中纯电动小客车的品牌的地域分布情况，有望直接受益的将是福田汽车和北京汽车。若按新的新能源汽车补贴政策要求，非当地品牌占比需达30%，预计未来将有至少5.1万非北京纯电动客车进入北京市场，但各个地方的执行情况如何，还不好说。

17万个指标不按年均分，将采取渐进式的推广

据《细则》了解，北京市从明年起到2017年的四年间将有17万个示范应用新能源小客车指标，指标并不会平均分配到今后四年中，“将按2万、3万、6万、6万的渐进式发展”；并且此次示范应用的新能源小客车，需要符合《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》，并且指的是“纯电驱动小客车”。

据《细则》了解，示范应用新能源小客车单设摇号池申请条件与普通指标条件一致。若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额，摇号配置；但若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额，直接配置。