铅酸电池行业整改，汽车锂电池气势大涨!【钜大锂电】

铅酸蓄电池行业整车锂离子电池势头上升

由于铅酸蓄电池污染导致了多地血铅超标的事件，现在国家环保部门正在对全国的铅酸蓄电池公司停止生产，未达到500米保护间隔的铅酸蓄电池公司被关闭。由于国内铅酸蓄电池公司较少，五月份铅酸蓄电池行业暂停。

对此，业内人士认为，国家铅酸电池行业至少50%-60%的生产量力受到影响，而锂离子电池将在这一轮环保检查假趋势中大行其道。

低速电动汽车已被迫停产

环保部正在与相关专业协会合作，制定更严格的电池清洁生产法规和相关规定，对不符合标准的公司进行甄别。我国电工技能学会铅酸蓄电池专业委员会秘书徐宏熊接受媒体采访时表示，预计全国2000家铅酸蓄电池公司将有1000多家筛选。根据商业部的初步估计，剩下的商家可能会出现300家的短缺。

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事实上，两三年前，国家曾打算大规模关闭铅酸电池行业。山东省一家低速电动汽车公司的销售人员告诉我国的《联合商报》，他们靠现有的库存生活，无法再满足订单，而附近的一些电动汽车公司因为电池供应不足而不得不停产。

据了解，由于对电动汽车的发展持乐观态度，原生产的电动自行车、三轮车、农用车以及民营公司的汽车零部件也开始生产低速电动汽车。这些民营公司大多不具备整车生产资质，其产品基本靠低价取胜。

关于一辆低速电动汽车来说，最低价格超过2万元，最高价格仅为4万至6万元。因为它们便宜，所以使用铅酸电池。据销售这些汽车的人说，这些自诩为节能环保的汽车长期以来一直受到环保主义者的怀疑，因为它们大多使用肮脏的铅酸电池。此外，由于这些公司在产品技能水平、质量良莠不齐，一直以来都有一个行业认为该产品技能水平不高，监管不到位。

但电动汽车专家、中科院院士陈清泉等多位老专家却表现出明显不同的看法。陈清泉等专家认为，低速小型电动汽车适合我国农村居民出行需求，且技术难度不高，产业基础好。假如规范，加强监督，可以创造我们自己的电动汽车道路。

目前，轿车行业主管部门正在制定低速电动汽车的技术规范，并考虑在部分地区开展低速电动汽车的试点。积极发展低速电动汽车的山东省，也在积极开展低速电动汽车试点工作，选择重点公司，加强对低速电动汽车的管理。