钜大LARGE | 点击量：448次 | 2022年06月11日
上半年国内磷酸铁锂电池产量超过三元电池
记者|庄键
磷酸铁锂和三元电池的竞争愈演愈烈。
我国汽车动力锂电池产业创新联盟（下称动力锂电池联盟）近日公布的数据显示，今年上半年，国内磷酸铁锂动力锂电池产量达到37.7GWh，超过三元动力锂电池36.9GWh的总产量。动力锂电池专指用于为新能源汽车供应动力来源的电池。
按照正极材料的不同，动力锂电池可分为磷酸铁锂电池和三元电池两大技术路线。相比三元电池，磷酸铁锂在安全性和成本方面更加有优势，不过其能量密度相对较低，因此无法为新能源车供应三元电池那样强的续航能力。
分月度看，三元电池在1-四月的产量均高于磷酸铁锂，五月和六月被磷酸铁锂反超。其中，磷酸铁锂在五月的产量为8.7GWh，为三元电池产量的1.75倍。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
在动力锂电池领域，2018年-2020年，国内三元电池的年产量均高于磷酸铁锂电池。
根据动力锂电池联盟的统计，就动力锂电池装车量而言，三元电池目前仍然领先于磷酸铁锂。上半年，三元电池装车总量为30.2GWh，高于磷酸铁锂22.2GWh的装车量。
相比于去年，磷酸铁锂电池的市场占有率已有所提高。上半年，其装车量占比为42.3%。去年全年，这一数字约为38%。
一位熟悉国内动力锂电池市场的人士告诉界面新闻记者，目前来看，国内的磷酸铁锂电池呈现较为明显的发展态势，但由于电池产量转化为装车量存在一定延时，所以目前磷酸铁锂的装车量相较三元电池仍有差距。
该人士补充称，国内动力锂电池未来的装车量结构可能逐渐接近于目前的产量结构，即磷酸铁锂的装车量将更接近于三元电池。
销售搭载磷酸铁锂电池新能源车的车企正逐渐增多。TSLA在上周推出了载磷酸铁锂电池的ModelY标准续航版。路透社上个月也报道称，苹果公司正在实行的造车计划将倾向于使用磷酸铁锂电池，因为其生产成本更低。
根据鑫椤资讯的统计，截至今年六月末，三元电池包的价格为0.78元/wh，磷酸铁锂电池的价格则为0.63元/wh。
CATL董事长曾毓群今年也曾预测称，在动力锂电池市场，磷酸铁锂的市场占有率会逐渐新增，三元电池的占比将减少，但还是会有很多高端车型对续航长度和高能量密度有需求，因此三元电池仍然会有市场空间。
曾毓群解释称，磷酸铁锂相对较为便宜，随着充电桩设施增多，新能源车的续航里程并不用那么长，因此动力锂电池中磷酸铁锂的上升速度会非常快。
今年六月，咨询机构高工锂电董事长张小飞则在行业论坛上分析称，磷酸铁锂电池在短时间内会走入一个上升通道，但长期看，高能量密度的三元电池还是会占据主流。
根据高工锂电的预测，磷酸铁锂今年占将占到我国动力锂电池市场占有率的40.6%，相较2020年进一步提升；三元电池的占比则下降至57.3%。而到2025年，三元电池在我国动力锂电池市场的占有率将回升至60.9%，而磷酸铁锂占比滑落至38.3%。
