钜大LARGE | 点击量：522次 | 2022年06月11日
和电池公司频"牵手"，车企大力化解"电池荒"
全行业的"芯"荒让所有车企头痛，在为芯片奔走的时候，近期多家车企和CATL、国轩高科等电池公司频频牵手，拓展电池产量，化解"电池荒"。
"芯"荒之后的电池荒
随着汽车电动化智能化的发展，国家双碳目标的推进，电池作为新能源汽车的三电之一，占整车成本的近百分之四十，一直扮演着非常重要的角色，也是众车企经久未散的"电"念。
全球新兴能源市场调研机构SNEResearch预测，到2023年，全球电动汽车对动力锂电池的需求将达406千兆瓦时(GWh)，而动力锂电池供应预计为335千兆瓦时(GWh)，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大至约40%。
六月，我国动力锂电池装车量11.1GWh，同比上升136.2%，环比上升13.8%，保持快速上升。其中三元电池共计装车5.9GWh，同比上升98.3%,环比上升13.8%；磷酸铁锂电池共计装车5.1GWh，同比上升206.4%，环比上升13.2%。CATL六月装机量5.44GWH，占比达49%，以绝对优势稳居第一，比亚迪位居第二，LG化学位居第三。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
今年三月，蔚来创始人李斌曾担忧，今年二季度电池供应将遭遇最大瓶颈。作为电池大户的CATL，近期和多家车企频频牵手，前不久在股东大会上，CATL董事长曾毓群抱怨"客户催货让他快受不了了"。据了解，不只是CATL，多家电池公司的生产线均进入满产状态，同时各电池大厂纷纷抢占资源，产量不足的软肋渐渐显现出来。
磷酸铁锂电池迎来"第二春"
七月九日，我国汽车动力锂电池产业创新联盟公布了六月份动力锂电池月度数据。六月我国动力锂电池产量为15.2GWh，同比增184.3%，环比增10.2%。其中，三元锂电池产量7.4GWh，占比48.4%，同比增133.6%，环比增47.1%；磷酸铁锂产量7.8GWh，占比51.2%，同比增256.4%，环比降11.3%。磷酸铁锂电池继五月份产量超出三元锂电池之后，六月又一次实现了超越。
不过在装车量上，三元锂电池还占据一定优势，1-六月，我国动力锂电池装车量52.5GWh，其中三元锂30.2GWh，占比57.5%；磷酸铁锂22.2GWh，占比42.3%。
TSLAModelY搭载磷酸铁锂电池，价格大幅下降，销售热度猛涨。据了解，小鹏G3i也将推出磷酸铁锂电池版车型。随着补贴政策退坡，新能源汽车的发展从政策导向转向市场导向，磷酸铁锂电池包的改进和能量密度的提升，以及中低端市场的成本需求，让越来越多的车企开始考虑更具成本优势的磷酸铁锂电池。
很多车型将采用磷酸铁锂电池，带动磷酸铁锂电池在产量上实现了反超。而其优势也是显而易见的：第一，磷酸铁锂电池更为安全。弗迪电池公司副总经理孙华军表示："在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，容易引发热失控。"第二，磷酸铁锂电池稳定性耐久性更为优秀，循环寿命高。第三，虽然电解液的消耗量要大于三元锂电池，磷酸铁锂电池不含有镍、钴等价格昂贵的稀有金属，且其他共用原材料的消耗也低于三元锂，磷酸铁锂电池就具有一定成本优势。目前，随着政策、市场重心向安全转变，技术创新协同，各大车企"带货"，磷酸铁锂电池逐渐受到追捧。
有待电池技术破瓶颈
从蒸汽机到内燃机再到电池，三次能源革命给人类带来三次出行革命，让我们的生活变得更便捷，电池无疑是第三次能源革命的主力军，随着电池在汽车领域的应用，新能源汽车迅速发展，尽管后疫情时代乘用车总体销量下降，但是新能源汽车仍然保持着高涨的势头一路领跑。
而一片繁荣的背后，却隐藏着电池后创新时代的阵痛，电池公司股价一路走高市值惊人、车企也纷纷想打入电池领域的同时，电池的发展并没有因此而飞速前进，破解"电池荒"首先需破解技术瓶颈。
1982年，诺贝尔奖得主约翰·古迪纳夫在牛津大学的研究组首次报道了钴酸锂正极材料的研究。1996年，同样是约翰·古迪纳夫，发现了磷酸铁锂材料性能优于传统的正极材料，磷酸铁锂电池开始走出实验室实现商业化。目前的技术早在二三十年前就已被提出或基本定型。即使现在单位锂电池的能量密度可达到300Wh/kg，但电池技术的发展并没有达到质的飞跃。
由于新能源汽车的飞速发展，电池技术发展滞后的问题逐渐浮出水面。三元锂电池的安全性问题迟迟得不到解决，磷酸铁锂电池的能量密度略逊一筹。锂电池极限早就成为了行业内的一块心病，新材料体系的出现意味着电池能量密度的飞跃才有可能实现。上一次电池材料体系的更替，是锂电池出现并超越铅酸电池。当下的电池行业，要这样的革命再次发生。
专家表示，破解电池荒，急需在下一代电池研发上加大力度。比如，在三元锂电池和磷酸铁锂电池的基础上，新兴的固态电池有望突破目前能量密度极限，因此成了各车企、电池大厂布局的焦点。
