氢能汽车产值未来或有望突破万亿

加气只需要3-5分钟，续航里程媲美燃油车，而且在低温环境下也不会影响续航里程，燃料电池车拥有许多锂电池车无法企及的性能优点。更重要的是，国家政策也开始向燃料电池倾斜，2018年正式版本的新能源补贴政策正式实施，在国家陆续降低对电动汽车补贴的大背景下，对燃料电池车客车和物流车的补贴都没有下调，多个地市还陆续于6月确认了对于燃料电池的地方补贴政策，其余地市也有望加紧燃料电池地方补贴政策的出台与落实。

燃料电池与锂电池这两种技术，在未来可能长期共存，不完全存在替代关系。因为燃料电池和锂电池技术在技术缺陷上存在互补，用户需求及体验互补。另一方面，燃料电池和锂电池共同运作，可延长燃料电池寿命。目前市面上的燃料电池车基本上同时装配燃料电池和锂电池，即氢燃料电池配备小的锂电池/镍氢电池。

燃料电池汽车补贴力度保持不变

对燃料电池车而言，燃料电池乘用车依然按燃料电池系统的额定功率进行补贴，即补贴标准为6000元/kw，补贴上限为20万元/辆;轻型燃料电池客车/货车以及大中型客车/中重型货车依然采用定额补贴方式，补贴上限分别为30万元/辆和50万元/辆。

燃料电池汽车的自身优势

丰田Mirai作为燃料电池的技术代表，其续航里程已经突破600km，达到650km，基本可与燃油车媲美。其次，以三元电池技术代表TeslaModelS为例，其快充也需要75分钟才能充满。相比之下，燃料电池的充气时间与燃油车的加油时间基本一致，从用户体验上免去了等待长时间充电的烦恼。但燃料电池使用也有短板，其无法实现在家"充电"，只能前往加氢站加气。最后是低温影响。锂电池的续航里程表现受低温/高温影响较大。锂电池的平均续航里程在23℃时为169km，但当温度降至零下6℃时平均续航里程则下降60%至68km，当温度上升至35℃时平均续航里程也会下降33%至113km。燃料电池则从本质上保证了低温环境中电池的工作性能，使得续航里程基本不会受到外界温度的影响。

氢燃料电池的发展提升到战略高度

作为跨国能源巨头，壳牌公司(Shell)也在加快布局新能源领域。目前，壳牌公司正在加紧提供其能源解决方案，据悉此次方案是将氢能源作为乘用车的商业可行选择，并且还将将其用在发电的存储系统上。除了能源巨头、汽车企业以外，全球多个国家也在积极推广氢能源汽车。

据公安部数据显示，2017年全国新能源汽车保有量达153万辆。新能源汽车细分类型繁多，目前仍以纯电动汽车、插电混合动力汽车为主。同时，氢能源汽车正在迎头追赶。此前，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

《中国制造2025》明确提出燃料电池汽车发展规划，更是将发展氢燃料电池的发展提升到了战略高度。此外，上海、武汉等城市也发布了氢燃料电池汽车相关政策。

A股相关公司投资机会

雄韬股份(002733):

公司于2016年通过全资子公司鹏远自动化投资2500万元持有氢璞创能21.74%的股份，从而进入氢燃料电池领域。不过，真正开始发力是从2017年10月开始。彼时其与武汉经济技术开发区管委会签订雄韬氢燃料电池产业园《投资合作协议》，项目总投资115亿元。技术上，近期低位放量明显，如不破10.15元短期仍有走强可能，上方强压力位于11.8元附近。

德威新材(300325):

公司子公司与上海汽车城签订战略合作框架协议，双方同意合作建设一条燃料电池客车"太仓-上海虹桥枢纽-安亭"的示范路线。德威新材成功入股美国混合动力有限公司并控股其旗下子公司美国燃料电池有限公司，取得了完整的从质子交换膜到动力总成的整个技术链。技术上，不破3.56元可关注，如能有效站稳3.9元，距离下一阻力尚有较大反弹空间。

大洋电机(002249):

公司合资设立子公司，开展"氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统"、氢燃料电池相关技术研发等项目，项目总投资达26亿元，建成后总产值达100亿元。技术上，8月2日盘中曾有快速拉高的试盘动作，短期如能不破4.35元最好，或不跌破前期4.11元整理平台低点，有效突破4.6元后也将打开反弹空间。