钜大LARGE | 点击量：308次 | 2023年10月23日
动力锂电池产业竞争白热化 CATL状告蜂巢能源"挖墙脚"
近日，我国证券报记者获悉，CATL对蜂巢能源提起，案由为不正当竞争。
随着新能源汽车渗透率提升，动力锂电池行业竞争加剧。业内人士表示，目前动力锂电池产业技术壁垒不高，电池公司要想取得长足的发展，必须不断加强技术研发投入、强化成本管控能力，并扩大产量，形成市场规模效应。
■蜂巢能源"挖墙脚"
据了解，除了蜂巢能源外，此案被告还包括无锡天宏公司管理咨询有限公司（简称"无锡天宏"）和保定亿新咨询服务有限公司（简称"保定亿新"）。对此，蜂巢能源回应称，CATL涉及员工竞业限制，其他信息暂不清楚。公司正准备应诉，相信宁德会有公正的判决。CATL则表示，正在走法律程序，没有更多回应。
CATL本次由来已久。裁判文书网多份判决书显示，2018年至2019年期间，9名CATL员工在离职后，分别加入无锡天宏和保定亿新，为CATL的竞争对手蜂巢能源供应服务，被CATL告上。CATL认为，9人违反了和其签订的《保密和竞业限制协议》（简称"竞业协议"），并违约金100万元。
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天眼查资料显示，保定亿新、无锡天宏和蜂巢能源及长城汽车存在关联关系。据了解，保定亿新法定代表人、执行董事兼总经理杨红新也是蜂巢能源公司总经理。同时，保定亿新和杨红新负责的蜂巢能源保定分公司注册地址相同。2021年二月发生股权变更前，无锡天宏的股东名单中包含保定华怡旅游开发有限公司，经股权穿透后发现，该公司是由长城汽车董事长魏建军直接或间接持股，而蜂巢能源实控人正是魏建军。
在前述判决中认定，无锡天宏和保定亿新均为蜂巢能源的关联方。在履职期间，上述9人必然接触CATL的商业秘密，属于《中华人民共和国劳动合同法》第二十四条规定的竞业限制人员，有保密义务。CATL已向数名员工支付了竞业限制补偿金，但其离职后在竞业限制期限内进入和CATL有竞争关系的公司工作，违反竞业限制义务，构成违约。
■行业竞争加剧
CATL此时将竞争对手蜂巢能源告上，背后是动力锂电池产业的激烈竞争。SNEResearch公布的2021年全球动力锂电池装机量排行榜显示，2021年，CATL全球装机量达到96.7GWh，市场占有率由2020年的24.6%提升至32.6%，位列全球第一，较2020年36.2GWh全球装机量上升167.13%。
尽管CATL目前市占率优势明显，但身后的电池厂商也正在奋起直追。2021年，蜂巢能源全球动力锂电池装机量同比增速达416.67%为3.1GWh，市场份额从0.4%增至1%。
蜂巢能源前身是长城汽车动力锂电池事业部，公司致力于新一代电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能和太阳能技术的研发、制造及创新。相较其他电池厂，蜂巢能源具有长城汽车这一强大的客户资源。长城汽车的新能源车2021年累计销售近13.7万辆，在总体销量中占比达10.7%，创历史新高。
此外，蜂巢能源正在推进上市计划。2022年一月，中信证券披露，其和蜂巢能源签署了上市辅导协议，双方计划在2022年三月前完成上市申请文件的准备。业内人士表示，上市后，蜂巢能源的发展规模将进一步扩张，外供能力强化，加上和长城汽车之间紧密的研发合作，在技术和市场方面有保障。
CATL另一名国内竞争对手中创新航（原名"中航锂电"）也正迅速壮大。数据显示，2022年一月，中创新航国内动力锂电池装车量为1.2GWh，市占率为7.4%，仅次于CATL、比亚迪。2021年，中创新航全球动力锂电池装机量增速为132%，市场份额从2020年的2.3%提升至2.7%。证监会2021年十二月披露，已接收中创新航的境外首次公开发行股份材料，中创新航拟赴港IPO。
■加快扩产抢市场
动力锂电池产业近期掀起了扩产潮。中信证券研报表示，到2021年底，CATL产量约为235GWh；预计到2025年，公司总产量将超800GWh。根据招股说明书，LG新能源预计到2025年总产量约为450GWh。蜂巢能源公布的战略显示，公司将2025年全球产量规划目标提升至600GWh。2021年，蜂巢能源共计公布7次扩产消息，总投资额达776亿元。目前，蜂巢能源拥有9座电池生产基地，在建产量达到297GWh，其中包括在德国萨尔州新建的海外电池厂。
汽车行业分析师陈倩认为，CATL的优势在于发展时间早，前期投入多，产量规模大。近两年新能源汽车产业快速崛起、储能需求提升，为CATL这样具备规模化量产的公司带来了红利。作为独立发展的电池公司，CATL不受客户群限制，而目前蜂巢能源、比亚迪动力锂电池外供能力较弱，产量也相对不足。
值得注意的是，本次被CATL告上的蜂巢能源背后的大股东长城汽车，也是CATL的签约客户。资料显示，2021年六月二日，长城汽车和CATL正式签署十年长期战略合作框架协议。早在2016年，长城汽车和CATL就已开始车型的合作开发，此后双方在哈弗、WEY、欧拉等多个品牌展开了全方位的技术研发和供货合作。
陈倩表示，长期来看，新能源汽车发展已是大势所趋，随着二线电池厂陆续登陆资本市场独立发展，加速产量扩张，其汽车产业背景能为这些公司带来稳定客源订单以及相关技术积累。相较之下，CATL假如没有更大的技术或者价格优势，在客户资源方面将会面对流失的风险。
"友商扩产不意味着会新增竞争，有创新材料体系、结构体系的产品，才值得竞争。公司始终通过材料创新、结构创新和极限制造，为客户供应最具性价比的产品。"CATL董事长曾毓群近日在投资者调研活动上表示，"产品一次性卖掉不合算，（公司）想通过巧克力电池换电来发展电池租赁模式，以此转型做服务。未来，CATL将不仅局限于制造业，还将转型做高端服务业。"
中信证券研报表示，在固态电池、锂金属电池、无钴电池等新技术路线方面，CATL均有前瞻性布局。预计2022年，CTP、CTC等技术将提升电池能量密度，钠离子电池、换电方法有望加速导入。
