电池租赁买断引起用户争议，蔚来回应

电池租赁买断引起用户争议，蔚来回应：改选买断的用户数量极少

蔚来推出的电池租赁(BaaS)转买断方法，再次引起了车主之间的"口水战"。

近日，网络流传的一张截图显示，在蔚来APP中，署名为"用户大当家"的账号公布了BaaS转买断方法。

根据该方法，蔚来将供应终止BaaS租用协议的业务，用户可在蔚来服务中心更换全新电池，要支付3000元服务费和相应的电池款。其中标准续航电池包(75/70kWh)的费用为70000元，长续航电池包(100kWh)的费用为128000元，3000元服务费包含动力锂电池仓储物流、拆装、检测等。

此外，由于银行金融公司不支持电池包贷款服务，选择买断的BaaS用户只能全款买新，不支持贷款按揭；若用户无需更换新电池，可免除3000元服务手续费。

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BaaS电池租赁方法早前被认为能够有效降低用户购车成本，蔚来方面表示，大部分用户选择BaaS的购车方式，整体满意度很高。凭借BaaS服务，蔚来被《财富》杂志评为改变世界的100家公司，也是唯一一家入选的汽车公司。

根据目前蔚来的购车政策，用户可选择一次性付清车价全款，获得车辆和电池完整的所有权，或者是选择BaaS方法，以按月租赁的形式获得电池使用权，根据电池容量不同，在购车时立减7万元或12.8万元不等的金额。

曾有蔚来车主告诉记者，购车时最纠结的事情就是用哪种方法购车，希望蔚来能够推出电池租赁买断方法，可以让用户在降低购车成本后，后期拥有买断电池的可能性。

但在蔚来汽车真正推出电池BaaS买断方法后，却引发了用户的"口水战。在蔚来APP中，有关"BaaS买断"的相关信息已达到1000条，其中租金问题成为用户讨论的焦点。

在目前网上流出的方法中，蔚来汽车表示，BaaS业务为先用后付，此前出现的租金不退，即从提车日至办理买断日的所有租金，都已为出现的BaaS费用。

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部分车主和用户认为，目前方法中买断费用，已包含了电池成本，蔚来应当退还此前出现的租金费用。此外，有用户表示，目前Baas方法中电池租赁费用过高，提高了使用成本，希望蔚来同步下调BaaS费用。

但也有相当一部分用户站在蔚来汽车这一边。这批用户普遍认为，蔚来供应BaaS买断方法，给予了车主一次新的选择机会，在之后的用车过程中，可以不再按月支付费用，减少使用成本。此外蔚来提出的买断费用，价格和新车买断电池一致，仅仅是覆盖了电池成本。

有关租金费用不退换的问题，支持蔚来的用户以买房、租房来比喻，"BaaS就像租房，买断就像买房。现实生活中，假如一个人租了3年房，后面准备买下这套房子，房客不可能让房东退还租房费用，房东也必然不会答应。"

而有关这些争议，蔚来汽车回应第一财经记者表示，个别用户出于自身用车需求等原因提出买断电池的想法，蔚来和蔚能电池资产公司研究后修订了服务条款，给出了退出方法，方法总体上得到用户认可。目前选择买断的用户数量极少。

自成立以来，蔚来汽车一直坚持极致的"用户体验"，这也是该公司认为自己未来的核心竞争力和护城河所在。蔚来汽车总裁秦力洪曾经谈到："李斌或者我跟我们的个体用户打交道是不要借助任何机构、秘书、专业部门，我们可以直接沟通，这一点大部分(车企)都做不到。"在此之前，有多家车企也表达过对蔚来在用户运营和体验上的相关相关经验赞赏。

但继去年八月下旬"车主联合申明"后，本次BaaS转买断方法再次引发车主之间分化和争论。随着售价更加亲民的ET5以及蔚来大众品牌的推出，蔚来的车主构成更为复杂和多元，这或对蔚来的服务体系带来更大的挑战。一家车企的营销负责人曾告诉第一财经记者，虽然他自己认为蔚来在用户运营上值得传统整车厂学习和借鉴，但全然透明的将用户的心声进行开放，可能也存在一定的风险。