钜大LARGE | 点击量：585次 | 2022年06月23日
动力锂电池迎来创新"黄金期"
随着原材料价格一路走高，动力锂电池压力不小。近日，一批动力锂电池公司也推出了新技术，是否意味着新一轮创新？
市场高要求
据我国汽车工业协会数据显示，三月份新能源汽车产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，同比均上升1.1倍。其中纯电动汽车产销分别完成37.6万辆和39.6万辆，同比均上升1.1倍；而插电式混合动力汽车产销分别完成8.9万辆和8.8万辆，同比分别上升了1.6倍和1.4倍。新能源汽车产销延续了快速上升势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领用途进一步凸显。
随着新能源汽车的普及，保有量的持续上升，迎来高光时刻的同时，也出现了一系列问题。动力锂电池作为新能源汽车的"心脏"，一直以来都扮演着至关重要的角色，所以动力锂电池产业的良好发展也成为新能源汽车业发展的关键一环。新能源汽车销量腾飞，对动力锂电池产业提出了更高的要求。
在刚刚过去的冬季中，里程焦虑成为新能源汽车车主们绕不开的话题。"去稍微远点的地方就提心吊胆，大冷天的，根本不敢开空调，但电量还是掉的特别快。"郭女士向《新能源汽车报》记者抱怨道。这样的抱怨并不少见，车企也在产品上下功夫，续航里程进一步提升，相继推出千公里级续航车型，为用户解决里程焦虑。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
随着消费者对新能源汽车的认可，销量不断新增，传导到上游，原材料端出现了"吃不消"的现象，动力锂电池关键原材料碳酸锂价格一路飙升，一度超过50万元/吨，给动力锂电池产业带来了不小的压力。受此影响，新能源汽车也不得不涨价，从而引发了业界的担忧，动力锂电池产业也面对着新的考验。
在接受《新能源汽车报》记者采访时，CATL称，去年下半年以来，动力锂电池材料价格快速上升，已经背离了需求的上升，出现了一种非正常的上升。随着大宗商品涨价，公司重要金属材料价格上涨，在成本端造成一定的压力。公司重要从提高产品性能和能量密度、优化产品设计、改进生产工艺、提高产品良率，实现更高效的自动化生产，和产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。
创新用途大
电池是第三次能源革命的动力，电池的革命促进新能源汽车的发展。目前动力锂电池产业遇阻，向TWh时代进发，创新成为助力产业高质量发展的关键，也是目前提振新能源汽车产业信心的一针"强心剂"。
动力锂电池的技术创新上大致分为两大方向：一是材料创新，二是通过结构创新。近期，诸多动力锂电池公司推出新技术，开启新一轮创新。近日，CATL首席科学家吴凯称，公司已推出第三代CTP（高效成组）技术，内部代号为"麒麟"电池。其高效成组技术既能解决里程焦虑问题，不同化学体系的搭配也能兼顾经济性需求。在相同化学体系和同等电池包尺寸下，"麒麟"电池的电量相比4680系统提升13%。
近日TSLA创始人马斯克宣布，TSLA看到了锰基阴极在电池化学方面的潜力。马斯克表示，行业要更多地关注电池供应链，直至矿物。
中创新航的One-Stop技术最近也吸引业内关注，该技术基于"高度集成和极简化"的产品设计和制造，可实现产品"高比能、高安全、高可靠、低成本"。
创新的用途不可小觑，但又谈何容易。纵观最近的创新，有人说，没有涉及材料的创新，是动力锂电池行业的"内卷"，锰基电池也是早就出现，算不上创新。一位动力锂电池行业专家在接受《新能源汽车报》记者采访时表示，面对严峻的形势，创新固然重要，但是反应没有想象中的那么快，也不是一蹴而就的事情。我国科学院院士欧阳明高提出，通过电池结构创新大幅提升成组效率，是我国电池行业技术跃进过程中一个巨大的变化，同时也是我国电池行业引领全球电池技术发展的一个重要标志。
动力锂电池产业在压力倍增，向TWh时代迈进的今天，每迈出的一步都值得被尊敬，这也是为更大的突破蓄力。
突破新方向
据我国汽车动力锂电池产业创新联盟数据，2021年我国动力锂电池产量累计219.7GWh，同比累计上升163.4%。装机量方面，2021年我国动力锂电池装车量累计154.5GWh，同比累计上升142.8%。自今年年初开始，各大动力锂电池公司也纷纷扩产，开启今年的"备战"。
2022年三月，我国动力锂电池产量共计39.2GWh，同比上升247.3%，环比上升23.3%。装车量方面，2022年三月，我国动力锂电池装车量21.4GWh，同比上升138.0%，环比上升56.6%，呈现快速上升趋势。
有关新能源汽车这个相对较新的领域，创新更能体现了公司和行业的生命力。作为新能源汽车的"心脏"，动力锂电池的不断创新，对自身乃至新能源汽车产业的发展都至关重要。
伊维经济研究院副院长吴辉在接受《新能源汽车报》记者采访时表示，未来动力锂电池的发展方向中有三方面至关重要：在电解液方向上，固态电池是未来重要的发展方向；在正极材料方面，高镍是电池能量密度进一步提升以及降成本的有效方式；在负极材料方面，硅碳负极可提升电池能量密度，将成为未来材料升级的方向。
一位动力锂电池领域专家在接受《新能源汽车报》记者采访时提出，未来动力锂电池产业的发展他最关心的有两点，首先是在可以达到高比能状态下，要保证动力锂电池的安全。另外，动力锂电池要进一步降低成本。
在接受《新能源汽车报》记者采访时，CATL称，动力锂电池方面，根据市场主流需求，将在快充、高比能、长寿命、电池安全等维度持续推进技术创新，直击行业痛点，解决用户焦虑。通过多年的积累，CATL逐渐形成了四大创新体系：材料及材料体系创新、系统结构创新、极限制造创新、商业模式创新，以确保产品科技持续领先。而有关无钴电池、全固态电池、无稀有金属电池等下一代电池和行业内的新兴技术，公司始终保持高度关注并开展技术布局。考验是驱动产业向前的动力源泉，鞭策技术进一步创新，推动产业高质量发展。市场扩张，需求提升，创新迭代，动力锂电池产业未来可期。
后记
近日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、国家市场监督管理总局等五部门联合印发《有关进一步加强新能源汽车公司安全体系建设的指导意见》。其中提到，提高动力锂电池安全水平。公司要积极和动力锂电池供应商开展设计协同，持续优化整车和动力锂电池的安全性匹配以及热管理策略，明确动力锂电池使用安全边界，提高动力锂电池在碰撞、振动、挤压、浸水、充放电异常等状态下的安全防护能力。鼓励公司研究应用热失控实时监测预置和早期抑制及灭火措施。
可见安全的重要性，因为安全是老百姓们最关心的问题，是关乎生命安全的重要话题。在里程"竞赛"如火如荼的时候，新能源汽车起火，引起了用户对驾乘安全的担忧。正如专家所说，未来创新是动力锂电池产业发展的关键，在追求高比能的同时，动力锂电池的安全是产业高质量发展的重中之重。
国务院办公厅公布的《有关印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中提到，推动动力锂电池全价值链发展。鼓励公司提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力锂电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力锂电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。建立健全动力锂电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
规划中提到动力锂电池的全产业链发展至关重要，除了安全问题，目前困扰业界最多的是原材料价格飞升。在记者担忧原材料价格居高不落的时候，吴辉对记者说："回收是非常关键的方式，关键材料都可以通过回收的方式获得。所以未来动力锂电池原材料的回收作为动力锂电池产业链的收官一环，也将成为产业发展的关键，或将成为一片巨大蓝海。
