钜大LARGE | 点击量：594次 | 2022年06月24日
TSLA国产对电池供应商三缄其口 未来在华自建厂几率大
一直为TSLA供应电池的松下日前明确表态，"没有在我国为TSLA上海超级厂新建一座电池厂的计划"，也就是说TSLA国产项目将更换电池供应商。但从量产时间表看，首批国产Model3仍将使用从美国1号超级厂进货的松下电池，以解燃眉之急。同时有消息称，国产版Model3供应电池的LG化学已经开始大批量生产2170电池，正式投入使用或将从2020年的第一季度或者第二季度初期开始。
根据TSLA的规划，到2020年年中上海超级厂预计将生产9.6万辆Model3电动汽车，而首批汽车最快将于2020年一季度交付。不得不说，TSLA上海厂过快的建设速度导致一些零部件不能及时到位投入生产，这其中就包括LG化学供应的电池。按照TSLA首席执行官埃隆·马斯克的一贯作风，TSLA已早早在电池领域布局，上海超级厂一旦步入正轨，下一步极有可能在华自建电池厂。
"超级速度"考验供应商
早在今年八月前，TSLA就表示2019年生产用的电池pack将直接从美国内华达州的Gigafactory1厂进货，目前上海厂大约已储备了约7000个pack，而使用的电芯自然来自松下。
其实LG化学在过去三年来一直向TSLA送测样品，但由于没能跟上TSLA国产速度，而错过了搭载首批国产车型的机会。即便如此，和松下已渐行渐远的TSLA，仍然选择了LG作为首批电池供应商。LG化学近年来的发展速度非常快，而且已经在多个国家建立了自己的生产厂，甚至出现在了全球汽车动力锂电池公司出货量排名的榜单上。而TSLA之所以会在我国市场选择LG化学，很大的一个原因就是LG化学已经在我国南京建立了初具规模的厂，也已经达到了一个比较高的技术层次，LG化学的真正实力也是国产TSLA选择和之合作的原因。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
去年十一月，马斯克公布了一条有关我国产Model3电池供应商的Twitter，文中包含了两个关键点：一是电池生产将在当地进行，供应商很可能来自几家公司；二是TSLA大众市场产品的长期目标是为本地市场生产本地产品，价格尽可能的便宜是至关重要的。由此可见，LG化学完全符合TSLA的要求。那么，TSLA为何不选择我国电池龙头公司CATL？有业内人士分析，TSLA之所以不选择目前风头正盛的CATL，最重要的原因还是因为CATL过于强势。显而易见，在近几年的合作当中，CATL的身份并不仅仅是电池供应商，甚至参和到了汽车的制造当中。例如去年CATL和广汽新能源正式合作成立合资公司，并且持股达到了51%。随后，CATL又宣布和吉利汽车旗下的浙江吉润共同成立合资公司，持股同样是51%。这有关要一个足够稳定电池供应商的TSLA来说并不是一个最好的选择。
假如说未来有一家我国电池公司入围，那么很可能是CATL。今年八月底，马斯克前往上海，和CATL董事长曾玉群会晤了约40分钟。有消息称，本次会晤双方达成了电池供应协议，CATL将为TSLA上海超级厂供应电池，并有可能扩展至其他生产设施，具体相关电池供应的最终协议有望在2020年中期签署。
CATL近些年也一直在扩大业务范围，比如，今年年初和北汽新能源、北京普莱德对2019年起始后续5年的业务深化合作签署的《中长期(2019年-2023年)深化战略合作协议》、和宝马签署的价值10亿美元的电池供应合同，以及和本田签订的约100万辆电动汽车的电池供应协议等等，甚至CATL还计划新建一座产量为24GWh的新厂，并于明年上线。
"自给自足"未雨绸缪
LG也好，CATL也罢，在电池这个关键零部件上，特斯来很可能要撸起袖子自己干。
今年五月，TSLA收购Maxwell电池技术公司，马斯克在股东大会上暗示，TSLA正利用Maxwell公司的新技术进行自己的电池生产，他甚至强调TSLA可能会自行开采原材料生产电池。今年十月，TSLA又收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar。
Hibar全称"加拿大海霸精密设备公司"，成立于20世纪70年代，目前已经是精密计量泵和注液分配系统，也就是精密罐装领域的领先者，在国际市场上以精密计量泵、注液系统及电池制造系统而著名。在过去的近40多年时间里，Hibar已经成为电池行业里一次电池及二次电池生产线的首选供应商。TSLA现在缺的就是这样的生产制造技术。
尤为关键的是，除在北美有据点，Hibar在欧洲、韩国、日本、马来西亚和我国同样设有制造厂。契合的是，根据最近曝光的视频以及各种图文消息来看，TSLA我国厂将如期在年底投产，同时马斯克表示将会自行进行电池生产工作，同时针对电池板块也新设了一批新的职位。
不仅如此，TSLA的触手已经伸到产业上游：2018年九月，TSLA和我国锂电池原料供应商——赣锋锂业签署合作协议。赣锋锂业将在2018年至2020年，为TSLA锂电池供应重要原料氢氧化锂（LiOH）。同年五月，TSLA和澳大利亚KidmanResources公司达成3年电池原材料供应协议。更早之前的二月，特斯和智利锂矿巨头SQM就锂电池原材料投资进行磋商。
从TSLA国产成本上看，未来自建电池厂也是必由之路。在三电系统方面，Model3国产版搭载三元电池系统，由TSLA负责动力总成，电机电控则是原装进口。但这样运输和关税等成本必定会让TSLA的整车定价大幅度上升，在我国建厂的优势就不复存在，这有关TSLAModel3国产便极为不利。或许马斯克自己早已有所考量，上海超级厂一期竣工后将生产国产版Model3，但有关其二期工程TSLA一直没有公布其具体的任何细节。业内推测，上海基地二期工程可能将为2020年推出的ModelY设立新的生产线，或者是TSLA想要自建锂电池厂。
我国市场对TSLA的重要性不言而喻。根据TSLA财报的最新消息：TSLA上海厂的建造成本比美国的Model3生产线降低了约65%（按单位产量的资本支出计算）。日前，国产Model3已经开始生产下线，在TSLA上海综合大楼和电池设施之间的停车场，已停放着约百辆国产Model3。无疑，一直徘徊在亏损边缘的TSLA已经意识到，"速度和成本"将决定其国产后的成败。
下一篇：嘉能可为SK 供应3万吨锂电池钴
