钜大LARGE | 点击量：424次 | 2022年06月28日
比亚迪丰田项目有新进展!刀片电池有望大展神威
比亚迪和丰田的合作项目有新进展!
丰田看上的比亚迪e平台或将变身带货利器，为比亚迪打开包括电池、电机等在内的新能源汽车零部件市场。
事实上，王传福一心要将比亚迪打造成新能源汽车领域硬件的开放平台，比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企。
牵手比亚迪可能是丰田扩张的捷径
根据中新天津生态城官网公布的信息，天津一汽丰田汽车有限公司新能源厂一期项目建筑面积约34.2万平方米，年产20万辆新能源乘用车，投资总额84.95亿元，计划工期为2020年二月二十六日至五月二十五日。值得关注的是，该项目计划包含电池工艺。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
一汽丰田新能源项目相关信息来源：中新天津生态城官网
此前有媒体报道，丰田汽车或将在上述项目中投资生产基于比亚迪e平台技术的车型。
对此，比亚迪方面回复上证报，和丰田合作的重大信息都会公布通告。和此同时，在互动平台上，比亚迪答复投资者："项目目前属于保密期，请以公司官方信息为准。"
比亚迪在互动易上的回复来源：互动易
汽车行业分析师张翔告诉上证报，丰田汽车之所以在国内采用比亚迪e平台，是因为双方各取所需，"丰田的强项是普混，之前一直不太重视纯电，现在想在国内市场赶上自主品牌，加上双积分的压力，跟比亚迪合作是条捷径，比亚迪在这方面有优势。"
比较亚迪而言，e平台的推广将直接带动其锂电、电机和IGBT（车用功率器件）等零部件业务的上升，"e平台是个高度集成的设计，零部件比亚迪原装的更好。比如电池，平台对电流电压都有要求，而且重新开模的成本很高，不一定能匹配。"张翔说。
丰田汽车此前曾宣布，从2020年起将陆续推出十款纯电动汽车型，到2025年，旗下所有车型都将供应电动化版本。为此，丰田汽车正在正加紧建设e-TNGA纯电平台。在国内市场上，丰田汽车除了和国内两大合资方一汽和广汽签订新能源汽车的战略合作协议外，还新增一位"帮手"——比亚迪。
2019年六月，丰田汽车宣布比亚迪成为其动力锂电池供应商。次月，双方达成合约，将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动汽车型和所需动力锂电池，使用丰田品牌，计划和2025年前投放我国市场。同年十一月，双方签订成立合资成立纯电动汽车研发公司的协议，明确将充分使用比亚迪现有电动平台技术及电动零部件供给，融入丰田的品质及安全控制标准要求，可以使用丰田品牌。
e平台实力"带货"
不难看出，丰田和比亚迪的合作核心就是丰田看上了比亚迪e平台。
据比亚迪官方信息，e平台公布于2018年，并向全行业开放共享了该平台技术。e平台可以概括为"33111"，两个"3"分别指驱动三合一和高压三合一，三个"1"则是指一块高度集成的车身控制器，一块智能旋转大屏和一块动力锂电池。
该平台的特点是，标准化、集成化设计使零部件体积更小、重量更轻、成本更低。例如，相比分布式总成，e平台的驱动（驱动电机、电控和减速器）三合一，其成本、体积和重量分别降低33%、30%和25%。
e平台相关信息来源：比亚迪汽车微信公众号
中金公司研报显示，e平台可以供应42kW、70kW、120kW和180kW四种电机功率方法，可覆盖不同续航里程，并预计平台化造车单车成本的节约在5000元以上。
从1995年起步于电池，比亚迪逐步掌握了电池、IGBT、电机、电控等电动汽车的核心技术。近年来，比亚迪陆续开放了关键零部件的供应体系。中银国际证券认为，比亚迪动力锂电池出货量长期位居国内前二，拥有国内稀缺的电驱动系统核心零部件IGBT全产业链布局并在商业化下一代SiC，外供及分拆上市前景可期。
2019年八月七日，比亚迪曾在互动平台上回答投资者，目前公司动力锂电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池整个分拆出去独立上市。此后，比亚迪也多次在互动平台上表示，"相关项目正在稳步推进中"。
值得关注的是，比亚迪在2019年成立了数个以"弗迪"为名的公司，业务范围覆盖电池、模具、视觉科技、动力系统等。
此前，比亚迪高层在介绍"刀片电池"时表示，2020年上半年将在重庆量产。据上证报查证，弗迪电池有限公司全资子公司重庆弗迪锂电池有限公司是比亚迪在重庆唯一的电池厂。
比亚迪成立"弗迪"系公司来源：天眼查
种种迹象表明，丰田和比亚迪的合作，未来必将在"刀片电池"这个关键点上，擦出耀眼的火花。毕竟，刀片电池一旦量产，各种指标达到预期目标，将对动力锂电池行业出现巨大影响。
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