TSLA我国厂要用无钴电池，背道而驰的华友钴业、格林美猝然闪了老腰

二月十八日，业内传出大消息，新能源车龙头TSLA正在和A股上市公司CATL商讨，我国厂使用无钴电池的事宜。

当日，TSLA相关人士回应称，证实TSLA将自主研发新电池，预计会在四月份的电池投资人会议上宣布电池成分等具体信息。

实际上，TSLA一直在准备研发新型电池。

早在2018年六月，埃隆马斯克便曾经发推，"我们使用少于3%的钴在我们的电池中，未来将不使用钴在下一代电池中。"

据了解，目前新能源汽车电池重要分为磷酸铁锂电池、三元锂电池两类。

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-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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前者是指磷酸铁锂作为正极材料的锂电池，这类电池不含钴等贵重金属，制造成本较低，价格便宜的优势。

三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。此类电池电压平台很高，在相同的体积或是重量下，三元锂电池的能量、功率更大。由于采用钴，所以成本也更高。

两项产品本身不存在优劣，只是适用领域不同。

TSLA我国厂已于年初正式启动，同时也宣布了将Model3车型价格降至30万元以内，并已和CATL达成合作，后者向TSLA供应锂离子动力锂电池产品。

若未来TSLA我国厂决定使用磷酸铁锂电池，无疑将对钴行业形成明显利空打击。

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实际上，自三元电池大规模推广以来，曾经一度带动钴价及相应上市公司股价的上升，同时动力锂电池也被钴行业视为新的重要增量。

而据Wind划分的钴矿分类，目前合计涉及13家A股公司。不过，从主营业务上看，只有行业龙头华友钴业，以及格林美、寒锐钴业收入较为集中。

无独有偶，这三家公司近两年均累计了不小的涨幅。年初至今，华友钴业、格林美涨幅均已超过30%，远远跑赢多数细分行业。