钜大LARGE | 点击量：471次 | 2022年06月27日
未来200GWh动力锂电池需求 英国汽车产业期和我国公司合作
当前，欧洲正在加快汽车产业电动化进程，英国作为欧洲第二大汽车市场希望在其中扮演领军者的角色。近年来，我国新能源汽车产业发展举世瞩目，英国希望能够寻求更多的国际合作实现产业发展互利共赢。
在2020我国电动汽车百人会论坛上，英国皇家工程院院士、英国研究和创新基金法拉第电池挑战赛项目和产业战略挑战项目主管托尼•哈勃（TonyHarper），英国先进推进中心(APC)市场宣传部主管乔·伊凡斯（JoEvans），英国汽车制造和贸易商协会(SMMT)国际业务经理马特•史密斯（MattSmith）接受了包括电池我国网在内的媒体采访。
巨量市场需求
据托尼•哈勃介绍，2019年英国的纯电动汽车市场上升非常快，还推出了针对高端市场的捷豹、MINI等电动汽车型。2020年英国市场有望推出23款新型纯电动汽车上市，还有10款插电混动车上市。"相信这些会给我们的市场带来更多的机会，也是消费者比较期待的，所以我们觉得下一年的电动汽车市场，还是比较看好的。"托尼•哈伯说道。
此外，在基础设施方面，托尼•哈勃谈到，无论有关英国还是整个欧洲来讲，未来2-3年内面向充电设施方面将有大量的投资。"每个人都能认识到充电设施是最关键的限制点。我自己也有电动汽车，但我实际上也不是特别担心它的里程问题，更多是担心充电问题。比如说我要是出行距离比较长的话，是不是能够找到快速充电桩。"托尼•哈勃表示，基础设施的完善将会极大推动电动汽车的推广。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
同时，托尼•哈勃认为，从TCO（总成本）的角度来讲，电动汽车相对内燃机车来说成本更低一些。他解释说，虽说电动汽车购买价较高，但由于电价比较低廉，所以总体的使用成本、应用成本比较低。无疑，诸多因素都利好英国电动汽车的发展。
马特•史密斯也谈到，英国目前汽车生产量约120万辆，但是其纯电动汽车相有关我国市场来讲规模比较小，2019年市场占比只有1.4%，市场潜力十分巨大。他表示，2019年英国纯电动汽车市场的发展速度非常强劲，纯电动汽车销量上升率高达144%，2020年这个市场还将有巨大的发展。
而有关更长远的时间内，未来5-10年或者15年，托尼•哈勃表示，英国电动汽车产业还将会有更大的发展。因为英国的目标是，到2030年实现新销售车型当中50%都是零排放汽车，2040年的时候将达到全部新售车辆为零排放汽车。
相应的，英国在逐步向电动化转型的过程中，动力锂电池需求也将逐步攀升。马特•史密斯表示，预计到2025年每年在动力锂电池方面的需求将达25-30GWh；到2030年需求将达90GWh，到2040年有望达到200GWh。"如此大的动力锂电池需求，就要英国加强和国际伙伴之间的合作，而和我国的合作肯定在这个过程中能够发挥重要的用途。"马特•史密斯说道。
更广泛深入合作
合作是此次采访中的核心关键词。作为SMMT官员，马特•史密斯坦陈，非常愿意协助我国公司找到在英国市场上的合作伙伴，同时帮助英国公司更好地进入我国市场。
"我的工作职责，重要是去协助这些公司在海外开展相应的工作，以及拓展我们的国际影响和知名度。而且在我国，我们也签署了合作伙伴协定，重要是和我国的汽车制造商协会开展合作。"马特•史密斯说道，SMMT有专门针对电动汽车方面的活动，帮助汽车制造商、供应商，甚至电力公司、监管者以及基础设施供应商开展互联互通。
实际上，近年来中英在电动汽车合作方面取得了非常大的成就。马特·史密斯举例说，英国公司和比亚迪在大巴方面有合作，目前已经生产了包括单层和双层的大巴；长安汽车和英国公司在电动汽车研发方面有合作；吉利在英国建立了研发中心，而且吉利一直在伦敦做电动汽车公司方面的投资。另外，在英国已经开始有电动汽车的赛车比赛，叫做电动方程式（FormulaE）。
据马特·史密斯透露，英国公司有非常高端的技术和人才，同时也愿意和我国的公司来分享技术和人才资源，在研发方面我国公司会有很多和英国公司合作的机会。"这也是为何这次我们带来了一些英国公司代表团，它们也是来这儿寻找一些未来的合作伙伴，所以在这方面的合作潜力是非常大的。"马特·史密斯说。
有关中英之间的合作，乔•伊凡斯表示，先进推进中心（APC）也非常愿意协助（两国）车企在研发方面的合作，也有很多资源可以进行分享。同时，APC有自己的研发实力，直接开展研发项目，加速零排放汽车或者新能源汽车上市的速度。
据乔•伊凡斯介绍，英国政府于2013年设立了APC，并供应10亿英镑资金以支持其在未来10年间投资英国研究、开发和产出低碳汽车技术。目前APC和1000多个不同的机构开展合作，同时也参和到56个不同项目当中，实现了每年将近1.57亿吨的二氧化碳减排。
乔•伊凡斯认为，要真正实现零排放或者净零排放，可以有多种路线选择。有关电池或者说纯电动汽车来讲，可能比较适合相对小型的乘用车，有关重型的卡车或者其他重型车辆并不是特别适用，所以这会存在其他技术的机会，APC也在不断寻找一些新的燃料。"无论如何，能够实现真正的零排放，这才是最终的发展目标。"乔•伊凡斯说。
不过，虽然英国快速发展的电动汽车市场能给我国公司带来机遇，但也有一些问题要注意。马特•史密斯谈到，英国市场上有大量的汽车型号，有关我国公司来讲，假如想去参和到英国市场的话，首先要明确自己的车型适合什么市场需求；当然还要了解某些技术是否符合英国市场的标准和监管要求。令人欣喜的是，有关这些问题，SMMT都可以供应相应的数据。
"SMMT作为一个行业协会来讲，假如我国公司愿意和英国开展业务，无论这个公司大小，都希望能够和我们联系，通过和我们的联系，我们可以帮助您更好理解英国市场机会，还有帮您寻找潜在的合作伙伴，同时帮您供应必须的在英国营商环境方面的信息。"马特•史密斯最后说。
