钜大LARGE | 点击量：481次 | 2022年07月04日
充电公司破题现实困境 专注服务迎接智能时代
"到2020年底，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。"日前，国家交通运输部为我国燃油车尤其是公共燃油用车的逐步退出划出了时间节点，这意味着新能源汽车的发展将会全面提速。
根据我国汽车工业协会公布数据，从浙江省来看，目前，浙江全省电动汽车保有量近14万辆，充电桩约1.2万个，放眼全国，截至2017年年底，我国新能源汽车保有量超过200万辆，居全球首位，新能源汽车产量达到了77.7万辆，累计销售180万辆。截至2018年五月，建成充电桩约70.8万个，其中公共充电桩26万余个。
然而新能源汽车销量猛增，充电桩网络日趋覆盖的背后，并非全都是欣欣向荣的场景。
截至六月三十日，宁波市共有上牌新能源车1.8万辆左右，公共区域充电桩4400个左右，按"一车一桩"的规划，充电桩理应供不应求，但据宁波市有关部门计算统计，目前宁波的充电桩使用率仅在10%左右。
在宁波的隔壁，海岛城市舟山，新能源汽车销售和充电桩的使用同样遇到了"尴尬"。"充电时间长、续航里程不长，是导致我不想买新能源汽车的原因。""大部分充电桩车位被燃油车占领，即使找到位置也很难进行充电""先把充电桩普及，再推广电动汽车，这样才可以方便用车"……今年四月，舟山市新能源汽车专用号牌正式启用，但在新能源汽车销售市场，现场消费者的担忧却大于购买欲。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
新能源充电桩整体规模仍明显滞后、车位被内燃机车占用、"僵尸桩"普遍存在、指示不明确、平台不统一……诸多"槽点"急需充电桩公司寻路破题。
六月二十八日，工业和信息化部赛迪研究院主办"2018(第三届)我国充电桩创新峰会"，峰会以"智能生态打造充电新时代"为主题，行业专家、高校学者、整车和充电桩公司高管为破解充电基础设施现有难题齐聚一堂。
"通过推进‘互联网+充电基础设施’，提高充电服务智能化水平，促进电动汽车和智能电网间能量和信息的双向互动，从而提升充电桩运营效率和用户体验感。""运用移动互联网、物联网、大数据等技术，为用户供应更加智能的充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，拓展平台增值业务"……"充电桩+智能"，出席此次峰会的行业、公司代表给出了近乎一致的解题思路。
作为此次峰会的受邀公司代表，浙江万马新能源有限公司此次在捧回"2018年度我国充电桩十大品牌"等荣誉奖项的同时分享了万马对"充电桩+智能"的实践。
大功率快充技术是大势所趋，目前万马新能源的充电技术已可达到360KW，实现30分钟快充。但大功率快充并不是新能源公司发展的唯一目标，为用户供应高效、便捷、快速、安全的充电体验，才是充电桩发展的真正里程。
在充电行业普遍存在的"重建设轻运营"情况下，万马新能源重视公共充电桩的运营管理和服务，提高充电桩的使用率。并在今年初推出"爱充EV充电家"产品，线上"云服务"加线下"站服务"，为用户和上下游公司打造了智能一体化的服务，将线上的设备管理、用户管理、数据分析、远程监控等服务，对应到线下的设备保养、用户营销、精准营销、故障定位等，线上线下互为补充，深度融合，大大降低试错成本，从而总结出更优质的服务。
充电要智能化的服务，用电也需智能化的管理。"万马新能源合理利用错峰填谷，依据出行规律优化配电方法，节省用电成本;利用大型风光储一体化场站通过电池分组实时监控和分组能源调度，根据充电需求，实现储能和电能分比例并行充电，实现智慧用电。"万马新能源产业总裁施泽忠在峰会上分享了万马的智能用电体系。
万马新能源在河南省开封市设立的公交充电站"按时充电"，受到了业界及用户的一致好评。开封市用电高峰期1.12元/度，谷电约需0.39元/度，谷电时间为夜间0点到8点。当运行了一天的公交车辆停到充电站后，万马新能源充电站的工作人员就会进行挪车、插枪，并设置好充电启动时间，进行夜间谷电时段的充电，白天公交车就可以开始运行，并适当进行补电即可。"如此充分利用错峰填谷，既大大节省了充电费用，又减小了对电网造成的负荷。"万马新能源相关负责人介绍说。
除"按时充电"，万马新能源还探索并实现了"自动充电""离线充电""SOC充电""VIN码充电"等多种智能充电方式，从而满足多样性的用户充电需求。
产业虽仍存"痛点"，但为破解充电基础设施现有难题，充电公司都在积极寻找可持续、生态型、创新的商业模式。可以预见，未来，随着技术不断提升，在大数据、互联网、人工智能等高科技的推动下，充电桩智能化产品将进一步提高，支持场景更加丰富和便捷化，充电桩无论是商业模式、产品、技术，都将迎来大的变革。
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