天齐/比亚迪凭啥入围波士顿咨询全球挑战者名单？

八月八日下午，波士顿咨询（BCG）公布了最新的2018年全球挑战者报告，这份榜单中共有25家我国公司上榜，其中锂电公司仅有天齐锂业、比亚迪两家首次登榜。此外，吉利控股、宇通客车等涉及新能源汽车业务的车企也在榜单之列。

BCG是一家全球性管理咨询公司，是世界领先的商业战略咨询机构，客户遍及所有地区的私人机构、公共机构和非营利机构。BCG使用定量和定性两个标准来评选全球挑战者。

BCG合伙人、全球优势专项大中华区负责人陈庆麟称，想要进入这个全球挑战者榜单，候选公司必须拥有至少10亿美元的年收入，超过1000名员工以及超过其国内市场GDP或行业平均水平的上升率，息税前利润率必须不低于行业平均水平。公司还必须有强大的国际影响力——国际销售额10%以上或国际并购交易额达到5亿美元以上；全球挑战者还必须拥有成为一个真正全球化公司的雄心壮志。

每年，BCG会从新兴市场中评选出最有潜力成为世界一流跨国公司的100家公司，此前华为、联想、腾讯等都曾进入该榜单，并且顺利"毕业"，发展成为全球一流的跨国公司。由此可见，天齐锂业、比亚迪能够入围，代表着其具备成为全球一流跨国公司的潜力，也是国内锂电公司的至高荣耀。

➤天齐锂业入围秘籍

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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适时的重大收购成功的国际化部署

符合公司战略发展路径的收并购是正在快速崛起的公司成长的必由之路。BCG2018年《全球挑战者百强报告》总结了驱动新兴市场全球数字经济上升和发展的三大驱动力，其中就包括了"收并购和私人投资"。报告指出，领先的新兴市场参和者正在寻求战略投资，以扩大业务或更快地开发新功能。自2013年以来，全球挑战者们已经进行了约2400次收购或投资。

回顾天齐锂业发展历史，符合公司发展战略的收并购是其踏上领先之路的重要举措之一。2014年，公司完成对泰利森母公司文菲尔德51%权益收购，间接控股泰利森锂业，从而拥有了全球领先的锂矿石资源。

完成收购后，泰利森锂业业绩稳步上升，各项扩产工作持续推进，伴随最新获批建设的进一步扩产项目，泰利森锂业化学级锂精矿年产量将在2021年达到180万吨。不仅如此，泰利森锂业始终坚持采用最高的公司治理标准，致力于维护当地社区关系，严格遵守环保安全规范，为社区、环境和经济的发展做出持续贡献。

如今，天齐锂业已成为全球领先的锂产品供应商，客户遍及全球。国际化部署的成功和垂直整合业务模式的实现离不开当年适时的重大收购举措。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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值得一提的是，天齐锂业的国际化步伐从未停止，领先之路仍在继续。天齐锂业在西澳奎纳纳投资建设两期"年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目"，将公司的行业特长和泰利森锂业区位优势相结合，为澳大利亚创造提高本土锂产业附加值的发展机会。此外，除近期已通告的SQM股权收购计划，公司持续关注并投资全球新一代锂电池技术，为新能源产业的技术可持续发展做出贡献。

"天齐锂业将在保持行业领先地位的同时，进一步多维度推进公司的国际化发展。"天齐锂业战略发展总监宋愚表示，"我们不仅在全球范围内配置资源，更以国际化标准运营，致力于成为以锂业为核心的新能源材料产业国际领先者。我们将继续专注发展，敢于为先，为全球新能源材料产业的变革贡献力量。"

➤比亚迪入围秘籍

深度洞察技术趋势从垂直整合走向开放

比亚迪一直是技术驱动的公司，从诞生日起，就一直瞄准了新能源汽车市场，尽管那时候，新能源汽车在很多车企眼里还是空中楼阁，但比亚迪却一直坚持。

2003，当比亚迪宣布进军汽车产业时，股价在3天之内跌去30%。比亚迪总裁王传福看准了、看透了，赌电动汽车将会成为未来的趋势。

当比亚迪在2007年推出磷酸铁锂动力锂电池的时候，人们看他们的眼光就如当初蒸汽机轮船第一次出现在人们的视野——是"富尔顿河上的蠢物"。

当比亚迪在2008年推出F3DM混合动力汽车亮相时，人们普遍认为是个笑话，难道混合动力汽车不应该是丰田的普锐斯那样的吗？现在，比亚迪重新含义了插混，让丰田的普锐斯成了"传统汽车"。

当2014年，比亚迪成为全球新能源汽车销量冠军时，永远不要忘记，2010年F3DM只有405辆车交到了客户手中。

在经历了2016年高歌猛进般的营收上升之后，2017年我国整体汽车市场和比亚迪的销售收入，均陷入了上升"瓶颈"。

比亚迪上上下下，尤其是王传福在战略的选择上，迎来了一个巨大的挑战：是继续垂直整合呢？还是做开放平台。这家公司在这个问题上进行了相当长的一段时间的激烈讨论和拉锯，最终王传福一锤定音：全面走向开放。

并在2017年十一月十八日进行大规模的组织架构调整，将比亚迪重组为乘用车、商用车、云轨、电子、动力锂电池五大事业群。王传福宣布比亚迪已经不是车企，也不是电池制造商，而是一家新能源整体解决方法开创者。

机会总是留给有准备的人，正因为比亚迪的坚持，它才会在过去几年时间里，在新能源汽车市场纵横驰骋，已经持续三年全球。而当外部环境发生变化时，比亚迪又能够基于几十年如一日的辛勤付出、深度洞察技术趋势，跳出舒适区，坚定进行深度战略转型。

比亚迪"豹变"指日可待。