钜大LARGE | 点击量：580次 | 2022年07月18日
绑定大众后 看SKI的我国"阳谋"
本周，路透社报道称，SKInnovation和大众汽车和我国伙伴洽谈成立电池合资公司,已经接近达成协议在我国兴建一座厂。该公司还表示，即将同意和我国合作伙伴在我国建立一家厂。
SKI在国内的合作伙伴是谁？不少业内的猜测很有可能是亿纬锂能。
此前，亿纬锂能董事长刘金成透露：其在两年前已经开始布局软包锂电池，并引进了SK团队共同进行研发，经过两年多的建设，软包锂电池产线建设已经落地。
不久前的三月二十八日，亿纬锂能软包动力锂电池二期项目动工仪式在惠州举办。二期产量设计6GWh，投资总额达30亿元，预计将于2020年六月投产。届时，亿纬集能软包锂电池总产量规模将达到9GWh。
亿纬锂能官方给出的信息是，该项目是和韩国知名电池公司通力合作的项目。尽管并没有明确指出是哪家公司，但已经可以做出猜测。此外，还有媒体曝出SK在惠州大规模招聘的新闻，以此也可以看出端倪。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
因此，结合SKI宣布的信息来看，其在国内的合作伙伴极有可能就是亿纬锂能。
为了顺利推进该项目的落地，SKI已经提前做好了保障原料供应稳定的准备。
SKInnovation电池业务总裁尹永元在采访中表示，"和竞争对手相比，自去年以来，我们在电动汽车领域的投资和他们持平甚至超越了他们。我们正在寻找大规模投资的合适时机。"
日前，天齐锂业公布通告称，公司旗下全资子公司TLK分别和韩国SKI和Ecopro公司签订长期供货协议，据悉，两份协议约定的单一年度氢氧化锂产品基础销售数量合计约占TLK位于澳洲奎纳纳地区氢氧化锂建设项目达产后年产量的20%-25%。
此外，天齐锂业还和SKI签订了一份《谅解备忘录》，就电池供应链及相关技术研发等事项进行了约定，有效期两年。
SKI和天齐锂业签订长期氢氧化锂供货协议，很明显就在为其动力锂电池产量扩充做准备，保障原材料供应，其中或许就包括和我国合作伙伴的合作项目。
和此同时，SKI也在积极推进其和大众汽车的联合建厂项目。
日前，赣锋锂业(002460)通告显示，公司和德国大众签订了《战略合作备忘录》，根据本备忘录，公司未来十年将向德国大众及其供应商供应锂化工产品。
尽管赣锋锂业的供货对象不是SKI，但结合SKI和大众的动作，这也有可能是大众汽车在为SKI供应锂电池材料，以确保其电池合作项目顺利推进，同时有助于降低电池成本。
值得注意的是，就在上个月传出SKI计划和大众建立电池厂时，引发了大众主力电池供应商LG化学的强烈不满。
LG化学威胁将甩开大众汽车，在德国独立建造电池"超级厂"，并且不排除将采取向大众汽车停止供应电动汽车用锂电池的手段。
而此次SKI正面回应证实了和大众合建电池厂的消息，可以看出其意图提升在动力锂电池领域市场竞争力的迫切需求。但此举是否真的会引发LG化学对大众汽车做出断供的制裁还不得而知。
不过，尹永元补充称，和大众汽车成立合资公司"一切都还没有决定"，也表明该合作或将存在诸多不确定性因素。
目前，SKI已经在我国、韩国、美国、匈牙利等国家建设了动力锂电池厂，为现代、起亚、奔驰、戴姆勒、北汽等多家国内外知名车企配套动力锂电池。SKI计划在2025年达成锂电池产量超过100GWh，并且计划到2022年投资4.51万亿韩元(约合265.8亿人民币)在动力锂电池上。
由此可以看出，SKI对其动力锂电池业务寄予极大的信心和渴望，并对我国市场非常重视，将目光放在2020年之后，届时或将对我国动力市场出现重大影响。
下面就来看看本周锂电行业都有什么新技术和大事件吧。
1、TSLA和松下冻结车载电池共营厂投资
外媒报道称，TSLA和松下将冻结为提高共同运营的车载电池厂产量而进行的投资。
此次冻结增产投资的是位于美国内华达州的世界上最大纯电动汽车车载电池厂"Gigafactory1"。原计划到2020年将产量提高5成，但眼下纯电动汽车的销量低于预期，双方判断认为进行数千亿日元的先行投资存在很大风险。
两家公司迄今为止总计向Gigafactory1投资45亿美元，目前的年产量为35GWh，具有每年向50万辆以上的纯电动汽车供应电池的能力。
对此，TSLA周四表示，松下和TSLA将继续根据要对TSLA的超级厂进行新的投资，但相信它们能从现有资源中挤出比先前计划更多的资金。
点评：TSLA在2018年总共交付245240辆汽车，包括145846辆Model3，以及99394辆ModelS和ModelX。这个成绩放眼全球也是非常亮眼的，而松下作为其独家电池供应商也为其动力锂电池业务上升供应了保障。当前Model3的产销量正在快速上升，电池供应不足或将成为TSLA进一步上升的障碍，因此其动力锂电池产量扩充的需求依然强烈，从这方面来看其继续新增电池厂投资的可能性依然很大。
2、TSLAModel3电池钴含量比大众低75%
据外媒报道，和大众汽车电池的钴含量相比，TSLAModel3车型电池的钴含量低了四倍以上，表明了传统汽车向电动汽车过渡仍有很长一段路要走。
大众电池卓越研究中心主任FrankBlome表示，大众I.D.3车型(之前名为IDNeo)的电池含有12%至14%的钴。相比之下，TSLA去年成功将Model3车型电池的钴含量降至2.8%。自此之后，TSLA一直在继续研究电池，表明目前迭代的TSLA电动轿车中电池的钴含量甚至更低。
TSLA首席执行官埃隆马斯克(ElonMusk)表示，TSLA的目标是要让电池几乎不使用钴。Model3车型中使用的电池是所有电动汽车中能量密度最高的电池。TSLA的镍-钴-铝阴极化学产品的钴含量已经低于其他电池生产商的下一代阴极的镍钴铝比，即8:1:1。
点评：去钴化是当前众多主机厂和电池厂的目标，而TSLA走的更快，当前生产的电池钴含量已经低至2.8%，随着技术进一步提升，其电池钴含量有望进一步降低直至完全消除。值得注意的是，高镍电池虽然可以降低钴的使用量但安全问题也非常突出，因此对电池公司的制造技术有非常高的要求，假如盲目去钴也有可能得不偿失。
