钜大LARGE | 点击量：538次 | 2022年07月18日
我国软包锂电池公司"出海"
在国际车企的带动下，软包锂电池在新能源乘用车领域的应用程度正不断提高，这也给我国软包锂电池公司打入国际供应链供应了机会。
一方面，2018年软包锂电池的市场占比明显提升，多家软包锂电池公司的装机排名较去年出现大幅提升。另一方面，我国本土软包锂电池公司在进军国际市场方面也取得了积极成果，斩获巨额软包锂电池采购订单。
当前，已经有3家我国电池公司的软包锂电池获得了外资或合资车企的认可，将在未来几年内实现大批量供货。而随着成本进一步降低和技术水平进一步提升，或将有更多我国软包锂电池公司成为国际车企的供应商，从而改变未来软包动力锂电池的竞争格局。
国产软包供货外资品牌
三月七日，亿纬锂能(300014)公布通告称，公司子公司惠州亿纬集能参和了现代起亚组织的电芯采购活动，并于近日收到了现代起亚发出的供应商选定通报，未来六年的订单预计需求达13.48GWh。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
为满付要求，公司拟在惠州仲恺(国家级)高新技术产业开发区辖区范围内建设投资动力锂电池项目，固定资产投资总额约为30亿元。项目建成后将重要面向高端新能源乘用车市场，研发生产汽车用软包锂电池芯、模组和储能相关产品，产量不低于5.8GWh。
由此可以看出，亿纬锂能在未来六年为现代汽车供货的重要是软包锂电池，这将对其软包锂电池业务发展出现极大利好。
值得注意的是，这不是亿纬锂能第一次斩获外资车企的软包锂电池订单。
2018年八月二日，亿纬锂能公布通告称，公司和全球高端乘用车车企戴姆勒(DaimlerAG)签订了《供货合同》，在本合同签署生效之日起至2027年十二月三十一日期间，将为戴姆勒供应三元软包锂电池。
亿纬锂能表示，公司在两年前已经开始布局软包锂电池，并引进了SK团队共同进行研发，经过两年多的建设，软包锂电池产线建设已经落地，目前已经向戴姆勒出样品。
亿纬锂能打入戴姆勒和现代汽车的供应商体系，标志国产动力锂电池已经在产品质量和技术上获得了国际车企的认可。不过，当前进入国际车企供应链的我国动力锂电池公司却不止一家。
2018年十二月五日，软包锂电池巨头孚能科技在供应商大会上宣布，公司和戴姆勒签订2021-2027年的软包动力锂电池供货协议，供货规模合计140GWh。假如该订单属实，则将创造我国电池公司获得外资车企订单规模的最高记录。
和此同时，国内动力锂电池装机电量排名第一的CATL已经在2018年向日产批量供货软包锂电池，全年软包锂电池装机总电量达到341696KWh,排名行业第八。此外，CATL已经和本田、大众、宝马等国际车企签订了供货协议，不排除未来将向上述车企批量供货软包锂电池的可能。
中外势力角逐后补贴时代
事实上，2018年以来，软包锂电池的市场需求持续升温，装机占比明显上升。在补贴政策导向用途下，主机厂都认为软包锂电池在未来中长续航里程的新能源乘用车领域的机会越来越多，而软包路线也逐渐成为主流方形电池公司谋局的"下一步"。
当前，包括外资车企、自主品牌、新势力车企等都在积极进行软包锂电池的测试和导入，可预见其市场份额将在未来几年将会持续上升。
在此情况之下，软包锂电池领域的市场竞争也在加剧。除了LG化学、SKI等外资品牌的虎视眈眈之外，我国本土电池公司也加大了在软包领域的布局，现有的软包市场格局或将在未来几年发生较大的变化。
自去年以来，LG化学、SKI就高调宣布在全球范围内投建动力锂电池项目。随着我国新能源汽车补贴退出时间临近，上述公司也将我国作为其全球布局的重要一环，加大了在我国动力锂电池市场的布局。
2018年十月，总投资20亿美元（约合人民币137亿元）的LG化学动力锂电池项目在我国南京动工建，项目达产后，年产量可达32GWh。
一月十日，LG化学表示将再投资1.2万亿韩元（73亿人民币）以扩大其南京厂产量。
2018年八月底，SKI重启了和北京汽车的合作项目，将投资人民币50亿在常州建年产7.5Gwh的动力锂电池厂，预定新厂在2019年下半完工，2020年初正式启动量产。为配套我国电池厂，SKI还将投资24.4亿元在常州建立隔膜厂，预计2020年正式投产。
同时，AESC在我国的动力锂电池项目也有了新进展。总投资220亿的远景AESC智能电池项目于二月份在江阴市开工，规划建设年产20GWh的三元软包动力锂电池和电极材料项目。
国内方面，一方面，孚能科技、卡耐新能源、捷威动力、万向一二三、天劲股份等软包锂电池公司都在积极扩充产量；另一方面，以CATL、国轩高科、力神电池、亿纬锂能等以方形铝壳为主的公司也明显加大了在软包领域的投入力度。
很显然，LG化学、SKI和AESC等外资电池都在针对2020年我国后补贴时代进行布局，同时也契合了大众、奔驰等国际车企在我国推广电动汽车的时间节点。这或将对我国未来动力锂电池市场竞争格局出现极大影响。
不过，当前我国已有CATL、孚能科技和亿纬锂能打入了国际车企的供应链，这也给本土电池公司竞争国际市场给予了极大的信心和鼓舞，不排除未来有更多我国优秀电池公司和国际车企达成合作。其中，软包锂电池公司的机会可能会更大一些。
