需求改善不敌供应过剩 锂电池仍处降价通道

昨日有媒体报道称，新能源车销售"井喷"，电池缺货引发价格上涨。记者询问了多家研究机构和公司，他们告诉上证报记者，因为供应大量过剩，锂电池价格并未现整体上涨，只存在少数订单提价的个别现象。锂电池的价格仍处于降价通道。

新能源车销量猛增含隐忧

受惠于九月一日起正式实行的新能源车免征购置税新政，九月新能源车的产销量明显提速。我国汽车工业协会公布的数据显示，今年1至九月新能源汽车产量和销售比上年同期分别上升2.9倍和2.8倍。

从季度表现看，新能源车的销量呈现逐季迅猛的态势。今年一季度，我国新能源车产销量同比上升1.8倍和1.6倍；二季度，产销量同比上升2.7倍和2.9倍；三季度产销量同比上升3.9倍和3.8倍。

购买新能源汽车有诸多吸引人之处。一位上海车友告诉上证报记者，除了购车补贴和免税，购买新能源汽车还可以免费拿牌照（北京不需摇号可获车牌）。相对而言，一般车型在目前上海拍得牌照要花费约八、九万元，北京摇号拿牌照同样不易，因而新能源车对个人而言有较大吸引力。

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其中，比亚迪领跑新能源车市。今年上半年，比亚迪新能源销售额同比上升了6倍，远高于全国平均的同比2.2倍增速。

然而，就在市场对新能源汽车一片叫好声中，专业研究机构高工锂电却看到了隐忧：除了比亚迪秦，其他新能源汽车个人消费市场并没有启动。"一个未完全市场化，靠政府买单、补贴和政策优惠撑起来的行业，它的销售猛增持续性难测，订单难说有持续性。"

动力锂电池量价增速或不均

目前，可谓仍处于"婴儿时期"的新能源汽车市场绝对量并不大，在整个汽车市场占比不足千分之一。但是，动力锂电池产量却很大。2009年至2012年，大量资金杀入锂电池业，致使2013年动力锂电池行业产量严重过剩，锂电材料价格大幅下降，开工率处于三成低位的现象较为普遍，公司很少赢利。

今年以来，随着下游市场启动，动力锂电池再次进入投资高峰。专业机构预计，今年下半年锂电设备需求同比上升70.5%。半年至一年后，这些产量将投放市场。

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高工锂电分析师罗焕塔告诉记者，动力锂电池大量过剩，产业链价格不可能上涨。"动力锂电池未来几年之内都是跌势。"

数据显示，今年以来，从动力锂电池到锂电材料，价格仍在下跌，只是跌幅趋缓。高工认为，一些媒体所说的价格上涨，实际上只是单个、零星订单而已，不具代表性。

这种状况和我国新能源汽车市场结构相关。目前，新能源汽车个人市场并未全面启动，仅比亚迪秦系好一些。而随着比亚迪新扩产的动力锂电池正式投入运营，其电池基本实现自供。"比亚迪电池也没有涨价。"上述机构认为。

不过，质量稍好的公司订单确实在新增、产量利用率大幅提升。业内人士认为，随着新增产量明年大量投产，动力锂电池行业分化将会加剧，大批公司面对倒闭。