钜大LARGE | 点击量：1252次 | 2022年07月21日
科列BMS：让动力锂电池应用更简单
锂电池市场规模高速上升
根据国家统计局公布的最新数据，2014年第一季度，全国锂电池行业累计完成产量11.93亿只(自然只)，同比上升13.75%。
记者从工信部电子信息司获悉，2013年，我国锂电池总产量达337亿瓦时，同比上升14％；销售收入超过650亿元，同比上升5%。其中，动力型锂电池市场上升30%，销售收入达40亿元。
此外，根据我国汽车工业协会不完全统计，2014年一季度我国新能源汽车生产6651辆，比上年同期上升1.2倍，其中：纯电动汽车4024辆、插电式混合动力2627辆。销售新能源汽车6853辆，比上年同期上升1.2倍，其中：纯电动汽车4095辆、插电式混合动力2758辆。产销均比上年同期有较快上升。
应用现状：在新能源电动汽车方面要可靠的电池管理系统（BMS）技术保驾护航
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
据了解，锂电池近年来在新能源电动汽车方面愈发被重视，市场占有率节节升高。但是记者调查发现，目前我国在锂电池核心生产技术方面依然落后于日本和韩国许多。近日，记者在国内某论坛上和多位锂电池行业的人士交流发现，目前我国在锂电池的材料、配方、生产设备、工艺技术等方面尚有更多的进步空间，这四个方面也是决定锂电池最终性能的重要因素。
就锂电池的单体来讲，现有工艺技术已经基本解决了安全和寿命问题。但是一旦涉及到电池成组，就会暴露出现有锂电池生产工艺技术的短板。"这就是锂电池的一致性问题。"国内某著名客车生产公司的技术负责人告诉记者，"即使是同一家锂电池厂商采用相同的材料、配方、工艺，其同一批次的单体电池也会存在性能方面的差异，有时候不同批次的产品差异还要明显一些。把这些原本在性能方面就有差别的电池成组后，电池包的性能和寿命就会受到影响。"
"电池组（包）的整体性能取决于单体电池。"该负责人表示："一致性问题是目前国内锂电池行业急迫攻克的技术。这也是目前制约国内新能源车发展的核心技术。就拿我们公司生产的纯电动大巴来说，为了确保车辆整体的安全性、稳定性、行驶里程等，动力锂电池组必须受到高效率管控，都装配有电池管理系统，也就是BMS。不要小看BMS，这是非常关键的技术。可以说目前国内所有采用锂离子动力锂电池的新能源电动汽车，都离不开BMS。"
根据百度百科的资料，电池管理系统（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM，BMS）是电池和用户之间的纽带，其重要用途是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
记者联系到国内电池管理系统(BMS)行业的领军公司——深圳市科列技术有限公司，该公司副总经理仝瑞军先生在电话中告诉记者，动力锂电池技术是电动汽车的核心技术，而电池管理系统(BMS)技术又是动力锂电池组的关键，可以说BMS是新能源电动汽车的核心关键技术。"咱们国家的锂电池生产技术和前几年相比已经有了很大的提升，电池组的整体性能也在不断地进步。但是PACK后的整个电池包在工作一按时间后，由于其电芯本身的不一致性、工作温度的不一致性等因素的影响，最后会表现出很大的差异，严重影响电池组的寿命和系统的使用，最终会影响到车辆。"
仝瑞军告诉记者，科列公司是国内锂电主动均衡技术的倡导者和领先者，其研发带有"主动均衡、无线传输"核心技术功能的BMS产品能够显著解决锂离子动力锂电池组不一致性等问题，其"高压管理"技术达到国内绝缘监测等级最高，高达1000V的母线漏电监测，确保人身安全。仝瑞军还表示，科列的BMS产品能实时监控电池状态，然后通过"无线传输"功能，把车辆的运行状态反馈给后方管理团队，使得车辆的运营和维护工作变得非常方便、快捷。
科列BMS：让动力锂电池应用更简单
科列公司市场总监黄琼烜告诉记者，目前全国多个地方在运行的新能源电动公交车辆都装配了科列的BMS。"我们曾经成功服务了2011年深圳大学生运动会的新能源车辆。除了深圳之外，我们还服务了厦门、武汉、昆明、沈阳等多个城市新能源电动公交车辆。目前国内从事新能源电动汽车辆的客车生产公司和轿车公司，许多都是科列BMS的用户。"
黄琼烜告诉记者，。我们的公司使命是‘为客户供应全球领先的动力锂电池BMS解决方法，提升动力锂电池的续航和使用寿命’，我们的愿景是‘让动力锂电池应用更简单’。"
