动力锂电池市场回顾和展望

我国储能网讯：二十三日下午，工信部赛迪顾问新能源汽车研究中心总经理、电池百人会理事吴辉在会上分享了《我国新能源汽车产业回顾和展望》。

工信部赛迪顾问新能源汽车研究中心总经理、电池百人会理事吴辉

动力锂电池市场出货量分析

吴辉介绍，2016年和2015年相同，整个新能源汽车市场呈现出前低后高的发展形势。我国动力锂电池出货量30.5Gwh，同比2015年上升79.4%。其中，纯电动客车电池出货量占比最高，达59.1%。在电池技术路线方面，2016年纯电动客车全部搭载磷酸铁锂电池（LFP）；客车（PHEV）部分采用锰酸锂电池，重要由中信国安供应；乘用车则以三元电池为主。

动力锂电池不同技术类型出货量展望

吴辉预计，未来乘用车用电池将成为动力锂电池行业的重要应用领域，A0及以下级别新能源乘用车将占据未来市场主导地位，2021年乘用车预计达到190万辆。得益于我国政府对EV的支持力度大于PHEV，我国仍以EV用电池为主。另外，政府补贴对高能量密度电池的扶持力度更大，NCM电池将在2018年超过LFP电池，成为未来发展主流技术路线，但LMO、NCA、LTO类型电池未来仍将拥有一定的市场空间。电动客车市场未来几年增速保持平稳，技术路线仍以LFP为主，2021年电动客车合计将达到22万辆。

2017年一季度，电动客车下降影响对电池的需求量，我国电池产量6.5Gwh，环比下降25.3%；一季度新能源汽车装载量仅为1.2Gwh，大部分产量作为公司库存而存在，预计2017年下半年以新能源乘用车市场为主。

同时，一季度电池包价格也出现下降：磷酸铁锂电池价格为1.90元/wh，同比降低25.49%，环比降低17.39%；三元材料电池价格为1.60元/wh，同比降低27.27%，环比降低21.95%；钛酸锂电池价格为3.00元/wh，同比降低11.76%，环比降低9.64%；锰酸锂电池价格为1.45元/wh，同比降低14.71%，环比降低9.38%。

动力锂电池平均价格回顾

吴辉认为，动力锂电池产量过剩已是不争事实，龙头公司雏形基本呈现，价格下降幅度将远高于预期，动力锂电池公司利润空间将被压缩（18650价格竞争更激烈），预计2017年到2020年之间，第一梯队动力锂电池公司毛利将在30%左右下降到20%左右。