钜大LARGE | 点击量：200次 | 2023年08月24日
车企开抢动力锂电池千亿市场 都想分一块"蛋糕"
根据国务院的规划，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产量力达200万辆、累计产销量突破500万辆。另外，英国《金融时报》旗下的宏观研究服务机构MedleyGlobalAdvisors汇编的估测数据，到今年底将有超过200万辆电动汽车在路上行驶，较2015年上升60%。按照目前的上升速度，到2020年全球电动汽车保有量将上升9倍，达到2000万辆。
相对应电动汽车的市场规模，动力锂电池的规模也是水涨船高：2014年国内新能源汽车销量达到7.85万辆，同比上升348%，对动力类锂电池的需求达到2.8GWh；2015年国内新能源汽车销量达到37.9万辆，同比上升382%，预计对动力类锂电池的需求约11.2GWh，该市场规模近300亿元。若2020年我国新能源汽车产量达到100万辆，则对应动力类锂电池市场规模有望超过1000亿元。
蛋糕这么大，人人都想抢得一块。在"双积分"政策实行时间表公布后，整车厂对未来布局，希望将电动汽车的核心产业链抓在自己手中。
车和家投产锂电池厂
上个月二十七日，车和家宣布其电池厂正式投产。该厂名为常州车之翼动力科技有限公司，是车和家的子公司。目前，该厂可满足20种以上电池包的柔性化生产要求，模组生产线自动化率100%，整个厂的自动化率80%，每日可处理20万支电芯，每年可生产30万个电池包。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
同时，车和家也是新造车势力中，第一家正式对外宣布投产锂电池厂。不过，将动力锂电池核心技术掌握在自己手里，在未来汽车行业的发展中，是非常重要的。而且，从国际车企的布局来看，甚至宝马、通用、奔驰等也都在筹划自建电池厂。
回过头来看，车和家并非唯一一家选择自己做电池包的新兴造车公司，高工锂电获悉，包括蔚来汽车、云度新能源、敏安汽车、前途汽车等都在布局或者规模自建电池包厂。
东风持股CATL
近期，东风持股了CATL，而且目前正在和一家生产电池的国企洽谈入股事宜。今年底，东风还将在电池、电机和电控三方面投入100亿元。这是据东风汽车副总经理刘卫东所讲。
其实，早在2016年底，东风便和CATL签订了战略框架协议。布局动力锂电池产业，东风走的是这样的一条路：通过资本入股电池公司。
北汽30亿布局建电池厂
两年前，北汽新能源投资约30亿元启动动力锂电池项目，规划动力锂电池产量达到5G瓦时。
上汽布局动力锂电池
今年五月，上汽集团通过全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司和CATL合资成立两家公司：时代上汽动力锂电池有限公司和上汽时代动力锂电池系统有限公司。
总结来说，当前我国车企在电池领域的布局重要有三种方式：一种是自己建厂生产电池，比如新造车势力车和家；一种是和电池公司合作，比如上汽；还有一种就是通过资本方式入股电池公司分享投资红利，比如东风。
一方面，双积分政策实行时间表的公布，仿佛给各大车企戴上了紧箍咒，新能源汽车的销量必须达到一定量。另外，在新能源汽车领域，一直存在由于动力锂电池供应不足导致车辆生产受限的情况。所以，车企布局动力锂电池领域，不失为明智的选择。就像东风汽车副总经理刘卫东说的："和整车相匹配的部分，我们必须自己做。"
